L'Eurofighter Typhoon ou EF-2000 est un projet d'un consortium composé de trois entreprises : Alenai Aeronautica, BAE Systems et EADS. L'Eurofighter quatre nations est une conception d'aile basse delta avec une queue en avant de canard. Sa tâche principale est de mener des combats aériens et d'attaquer d'au-delà de la vue. Il peut également attaquer des cibles au sol. Eurofighter se caractérise par une grande maniabilité dans les vols supersoniques. Les moteurs modernes lui permettent de voler à une vitesse supersonique sans utiliser de postcombustion. Le Typhoon est armé d'un canon interne Mauser BK27 de 27 mm. Sur treize nœuds sous-aile (4 + 4) et sous-fuselage (5), BVRAAM (Air-to-Air Rocket, attaquant hors de vue), ASRAAM (Air-to-Air Advanced Rocket), missiles Storm (air- au sol) peut être attaché Shadow ou Taurus. L'arsenal Typhoon comprend également les missiles air-sol Brimstone et DWS 37 ainsi que des bombes à faisceau laser (indicateur de cible laser requis). Le système de contrôle des armes embarqué surveille, teste et lance l'arsenal fixé sous les ailes. La cible EF-2000 est un système intégré de détection d'émission électromagnétique et d'interférence (ESM / ECM) appelé DASS, il se compose de têtes interférentes actives, d'antennes de détection d'émission, de stations d'avertissement avant et arrière (RWR) et d'un thermique (flare) et radar (fusée) système de lanceur (dipôles). La détection / poursuite est effectuée (similaire au MiG-29 russe) par deux systèmes. Le premier est un capteur thermique orienté vers l'avant (FLIR) qui fonctionne en conjonction avec le système de détection et de suivi thermique IRST. La deuxième paire d'yeux est, bien sûr, le radar Doppler multitâche ECR 90, fonctionnant dans la bande X. Il est construit par le consortium Euroradar composé de la société britannique Marconi Electronic Systems, ENOSA d'Espagne, FIAR d'Italie et Daimler Chrysler Aéronautique (DASA) d'Allemagne. Le pilote de l'Eurofighter est assis dans un cockpit équipé d'une commande vocale. De plus, il y a environ 25 boutons de commande sur l'accélérateur et le manche. Les informations sont présentées sur l'écran réfléchissant multifonctionnel MHUD et sur les écrans multifonctionnels tricolores MHDD de la console. Il est complété par le système de présentation monté sur casque HMS. Une chaise éjectable Martin Baker Mk16A de type 0-0 a été utilisée. Comme l'avion est statiquement instable, l'ordinateur de bord est directement contrôlé par les gouvernes et la mécanisation de la voilure via un système de commande de vol numérique. L'EFA est propulsé par deux turboréacteurs à double flux Eurojet EJ200, chacun délivrant 60 kN de poussée et 90 kN de postcombustion chacun. Les moteurs sont à commande numérique. Données techniques : Vitesse maximale : 2 124 km/h, vitesse de montée : 315 m/s, plafond maximal 19 812 m, portée maximale : 3 790 km, armement : fixe - 1 canon Mauser, calibre 27 mm, suspendu - jusqu'à 7 500 kg.Les origines de la conception du Tornado remontent à 1968. C'est alors que le consortium trinational PANAVIA a été créé afin de mettre en œuvre le projet connu sous le nom de MRCA (Multi-Role Combat Aircraft). Le 14 septembre 1974, le vol du premier prototype eut lieu et la construction des 640 premiers avions commandés commença, la production étant répartie de telle sorte que l'Allemagne et la Grande-Bretagne réalisaient chacune 42,5%, et l'Italie 15% de la commande. Les flottes Tornado constituent désormais la partie la plus importante de l'armée de l'air de trois pays européens de l'OTAN. Ils restent dans la composition des forces aériennes de Grande-Bretagne (Royal Air Force), d'Italie (Aeronautica Militare Italiana) et d'Allemagne (Luftwaffe) et dans l'aviation de la marine allemande (Marinefliege). De plus, en 1986, un certain nombre de ces appareils ont été commandés par l'Arabie saoudite et incorporés dans ses forces armées (Royal Saudi Air Force). Il existe trois versions principales de l'avion : Tornado ECR, Tornado ADV et Tornado IDS. Le Tornado ECR est une version de reconnaissance germano-italienne, il peut emporter des missiles anti-radar Raytheon AGM - 88 HARM. De plus, ils transportent des missiles AIM-9L Sidewinder à des fins d'autodéfense. Le Tornado ADV est une version de l'intercepteur, équipé du grand radar Marconi-Ferranti Foxhunter avec une portée allant jusqu'à 190 km et capable de suivre jusqu'à 20 cibles simultanément. Le Tornado IDS, quant à lui, est un bombardier d'assaut conçu principalement pour soutenir les forces terrestres. Il est capable d'emporter une très large gamme d'armes, notamment : une cartouche volante CWS, des bombes guidées Paveway II, des bombes guidées GBU-15, des missiles air-sol AGM-65 Maverick. Données techniques (version ADV) : longueur : 18.68m, envergure (maximale) : 13.91m, hauteur : 5.95m, vitesse maximale : 2.27Ma, taux de montée : 77m/s, plafond pratique : 21300m, portée maximale : 1850 km, armement : fixe - un canon IWKA-Mauser de 27 mm, suspendu - jusqu'à 8500 kg de fret.
Le Lockheed F-104 Starfighter est un intercepteur et chasseur-bombardier supersonique américain. Le F-104 est le fruit de l'expérience américaine de la guerre de Corée, où la plupart des victoires aériennes ont été remportées d'un coup surprenant. Ceci, à son tour, signifiait que le nouveau chasseur de l'USAAF devait, avant tout, être rapide et avoir un taux de montée élevé. C'est aussi le reflet du concept "d'avion-missile avec un homme à bord", qui a également fonctionné dans l'aviation soviétique et britannique dans la seconde moitié des années 1950 et au début des années 1960. Le vol du prototype, créé par Clarence " Kelly" Johnson, a eu lieu le 7 février 1954, et l'entrée dans les unités de ligne a commencé en 1958. L'avion de série était propulsé par un turboréacteur General Electric J79 avec des ailes minces et trapézoïdales et un radar R21G / H. Le F-104 a été produit en plusieurs versions. Celui de base est le F-104A, faisant office d'avion de chasse, et le F-104C, c'est-à-dire un chasseur-bombardier. Les versions suivantes ont été principalement produites pour l'exportation. F-104G, avec un moteur J79-GE-11 plus puissant et une avionique améliorée est allé en Allemagne, le CF-104 est une version sous licence du F-104G, mais avec le moteur J79-OEL-7, produit au Canada, le Le F-104S est un avion produit en Italie sous licence avec le moteur J79-GE-19. Enfin, le F-104J a été produit pour l'armée de l'air japonaise avec le moteur J79-IHI-11A dans les usines Mitsubishi. L'avion conçu pour former les pilotes d'essai était le NF-104 Rocket Starfighter. Le F-104 était un avion incroyablement difficile à piloter et aux erreurs "impitoyables". Il a subi de nombreux crashs - dans l'aviation allemande seulement, 110 des 238 avions F-104 se sont écrasés ! Données techniques (version F-104G) : Vitesse maximale : 2137 km/h, vitesse de montée : max. 254 m/s, altitude maximale 27 400 m, portée maximale : 2 920 km, armement : fixe - un canon M61A-1 à six canons de 20 mm, suspendu - jusqu'à 1 814 kg de fret.
Le McDonnell-Douglas F-4 Phantom est un chasseur multirôle bimoteur biplace à longue portée conçu pour les opérations dans des conditions météorologiques difficiles. Le vol du prototype eut lieu le 27 mai 1958 et la production en série commença en 1961. À l'origine, le F-4 était uniquement destiné à être un stormtrooper, mais à partir de 1955, le travail de conception s'est concentré sur le besoin de l'US Navy d'un nouveau chasseur embarqué. Le F-4 Phantom s'est avéré être une machine très réussie, produite en plusieurs versions, exportée dans de nombreux pays et produite sous licence. Les premières versions sont des modèles de A à D destinés aux chasseurs-bombardiers. La prochaine version est le F-4E, produit depuis 1967 en tant que chasseur à longue portée. Des versions de reconnaissance ont également été créées : RF-4B, RF-4C et RF-4E. Les dernières versions sont les F-4F et F-4G Wild Weassel - ce sont des avions de guerre électronique et conçus pour combattre les radars ennemis. Le F-4 a participé à la guerre du Vietnam, aux conflits au Moyen-Orient (1967, 1973) et à la guerre Iran-Irak (1980-1988). Au total, 5 057 avions F-4 Phantom ont été construits. Données techniques (version F-4E) : Vitesse maximale : 2370 km/h, vitesse de montée : 210 m/s, plafond maximal 18300 m, portée maximale : 2600 km, armement : fixe - 1 canon 20 mm M61A-1, Suspendu - jusqu'à 7255 kg de bombes et de roquettes.