L'Avro Lancaster est un bombardier stratégique britannique quadrimoteur à voilure moyenne de la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype eut lieu en janvier 1941 et la production en série commença la même année. La base de la création du Lancaster était l'avion Avro Manchester. La conduite était, entre autres, quatre moteurs en V Rolls-Royce Merlin XX d'une puissance de 1280 CV chacun (Mk.I) ou des moteurs Bristol Hercules VI d'une puissance de 1737 CV chacun, bien que d'autres moteurs aient également été utilisés. La production en série a eu lieu dans les usines Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong et Victoria Aircraft et au début de 1946, 7377 avions ont été produits. Il y avait quatre versions principales de l'Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III et Mk.X) qui étaient extérieurement similaires les unes aux autres. L'Avro Lancaster était le principal bombardier stratégique de la RAF et, en même temps, il a acquis la réputation d'être le meilleur. Il était facile à piloter, avait une capacité de levage élevée et se caractérisait par une longue durabilité de la structure. Il est arrivé que le bombardier ait pu terminer la mission et retourner à la base, même malgré la panne d'un moteur. Les avions sont entrés en service en décembre 1941 et ont servi à la fin de la guerre, effectuant principalement des tâches de bombardement stratégique. Ces Lancaster du 617 Bomber Squadron de la RAF furent utilisés en mai 1943 pour endommager des barrages dans la Ruhr. Données techniques (version Mk.I) : longueur : 21,11m, envergure : 31,09m, hauteur : 6,25m, vitesse maximale : 456km/h, portée maximale : 4073km, plafond maximal 6500m, armement : fixe - 8 fusils 7,7mm Browning machine canons, montés - jusqu'à 6300 kg de bombes ou une bombe du Grand Chelem (10000 kg) après modification de la chambre à bombes.
Le Supermarine Spitfire est probablement le chasseur britannique le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale. C'était une machine entièrement métallique avec une configuration d'aile basse, des ailes elliptiques caractéristiques, une queue classique et un train d'atterrissage rétractable. Le vol du prototype eut lieu le 5 mars 1936. Le Spitfire s'est avéré être l'aliment de base de la RAF pendant la guerre, et il a continué à bien se comporter après la guerre, restant en production pendant 10 ans. L'histoire du Spitfire a commencé sur le bureau de dessin de RJ Mitchell, le concepteur principal de Supermarine. Les premières machines sont allées aux unités de la RAF en 1938, mais lorsque la bataille d'Angleterre a commencé à l'été 1940, il y avait déjà 19 escadrons de chasseurs modernes sur les aérodromes - avec les Hurricanes légèrement plus anciens des îles, 600 avions défendaient. Avec l'expansion des hostilités, le Spitfire a servi partout où la RAF a opéré en Extrême-Orient, en Afrique du Nord et en Italie, lors du débarquement de Normandie et des combats en France, et enfin lors de l'opération en Allemagne en 1945. Pour de nombreux Britanniques, il est devenu un symbole de victoire pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette merveilleuse machine a au moins une douzaine de versions de production. Les plus importants d'entre eux sont, entre autres le premier Spitfire Mk.I produit en série propulsé par un moteur Rolls-Royce Merlin II de 1030 ch. C'est surtout cette machine qui a apporté une si belle contribution à la bataille d'Angleterre. De nombreuses versions de ce modèle ont été développées, y compris PR Mk IA (version de reconnaissance) ou PR.IG (version de reconnaissance armée). Une autre version intéressante était le Spitfire Mk.V avec un moteur Rolls-Royce Merlin 45 avec 1440HP. Plus tard, des moteurs Merlin 50 ont également été assemblés.La production en série de cette version a commencé en 1941 et était la réponse de la RAF à l'apparition du Messerschmitt Bf-109F. Une autre version très réussie est le Spitfire Mk.IX, propulsé par un moteur Merlin 61 avec une hélice à 4 pales. Il a été créé en tant qu'adversaire du Focke-Wulf Fw-190 et a été mis en production à la fin de 1941. Cette version a été modifiée à plusieurs reprises et, par exemple, en 1944, elle a reçu un nouveau viseur gyroscopique, un gouvernail agrandi ou un système d'aile différent. Une autre version majeure est le Spitfire Mk.XIV avec un moteur Rolls-Royce Griffon 61 et une hélice à cinq pales. La production en série a commencé en octobre 1943. L'une des dernières séries produites était la version Mk.21. Cette version disposait d'un moteur Griffon 61, d'une structure et d'un gainage fortement renforcés, les ailes étaient allongées, augmentant leur surface de vol. La production de masse a commencé en mars 1945. Données techniques (version Mk.XIV) : longueur : 9,14 m, envergure : 11,23 m, hauteur : 3,05 m, vitesse maximale : 717 km/h, taux de montée : 18,5 m/s, plafond pratique : 13 200 m, portée maximale : 1815 km, armement: fixe - 4 mitrailleuses de 7,7 mm et 2 canons Hispano Mk II de 20 mm, suspendus - jusqu'à 225 kg de bombes.