Author: J. Obuszyñski
La Citroën Type C, communément appelée "Petit Citron", est une voiture de tourisme française de l'entre-deux-guerres. Le véhicule a été produit dans les années 1921-1926. La longueur de la voiture était d'environ 3,2 m, avec une largeur d'environ 1,4 m et un empattement d'environ 2,25 m. Le poids à vide de la voiture était d'environ 540 kilogrammes. L'entraînement était assuré par un seul moteur 4 cylindres d'une puissance allant jusqu'à 20 CV. La vitesse de pointe dans la première série de production ne dépassait pas 60 km / h. La voiture présentée a été développée par André Citroën et a été la première voiture véritablement à grande échelle de l'histoire de son entreprise automobile. Dès le début, lors de sa conception, il a été supposé que la nouvelle voiture serait, d'une part, la moins chère en production et en fonctionnement, mais d'autre part, elle serait fiable et assurerait le plus grand confort de voyage possible. . Dans une large mesure, ces hypothèses ont été respectées et la Citroën Type C a remporté un succès considérable sur le marché. Environ 80 000 exemplaires ont été produits au cours de sa production et sa production sous licence a été réalisée en Italie et en Allemagne. Fait intéressant, Citroën Type C était principalement annoncée comme une voiture pour femmes, ce qui à l'époque - les années 1920 - était une solution marketing très inhabituelle.
Hanomag 2/10 PS, communément appelée Kommissbrot, est une voiture de tourisme allemande de l'entre-deux-guerres. Le véhicule a été produit dans les années 1925-1928. La longueur de la voiture était d'environ 2,78 m, avec une largeur d'environ 1,18 m et un empattement de 1,92 m. Selon la version, le poids de la voiture variait de 370 à 430 kilogrammes. L'entraînement était assuré par un seul moteur monocylindre d'une capacité de 0,5 litre et d'une puissance allant jusqu'à 10 CV. La vitesse maximale n'a pas dépassé 60 km / h. Hanomag 2/10 PS a été conçu par Karl Pollich et Fidelis Böhler, comme une petite voiture économique, très bon marché à produire et à exploiter, conçue pour le transport de jusqu'à deux personnes. Le critère principal pour sa construction était la réduction maximale des coûts - tant en production qu'en exploitation. Enfin, un véhicule très inhabituel a été créé, qui a reçu le surnom Kommissbrot, qui se caractérisait cependant par une consommation de carburant record - pour l'époque - de 4 litres aux 100 kilomètres. Fait intéressant, cette voiture d'origine a été produite en plusieurs versions de carrosserie (par exemple berline, coupé ou roadster), et un total d'environ 15 700 voitures de ce type ont été produites.