Le Mitsubishi Ki-67 Hiryu (dragon volant japonais) était un bombardier japonais moyen à ossature métallique de la Seconde Guerre mondiale. L'entraînement était assuré par deux moteurs Mitsubishi Ha-42-11 1900 ch chacun. Le vol du prototype eut lieu en décembre 1942, et la production en série se poursuivit en 1943-1944, se terminant par la production d'environ 760-770 appareils de ce type. L'armement de bord se composait d'un canon Ho-5 de 20 mm et de cinq mitrailleuses Ho-103 de 12,7 mm. La machine pouvait transporter une charge de bombes pesant jusqu'à 1 600 kilogrammes.
Le Mitsubishi Ki-67 a été initialement commandé par l'Army Air Force Command, en tant que successeur de l'avion Nakajima Ki-49. Les conditions de la nouvelle machine étaient la vitesse maximale la plus élevée possible, une structure très solide et une résistance aux dommages, la capacité de fonctionner dans des conditions hivernales et des armes de tir puissantes - beaucoup plus puissantes que sur les autres avions de cette classe dans l'aviation japonaise. Toutes ces conditions étaient remplies par les usines Mitsubishi, et de plus, le Ki-67 avait également une large plage de fonctionnement et une maniabilité fantastique pour cette classe d'avions. Il était au moins aussi bon que le B-25 Mitchell et le B-26 Marauder, et nettement plus performant dans de nombreuses catégories. La très grande valeur au combat du Ki-67 fit qu'il fut rapidement adopté pour l'armement de la marine japonaise. Les avions de ce type furent utilisés intensivement, notamment dans la phase finale de la guerre du Pacifique lors des combats pour Taïwan et les îles Ryukyu, et lors des combats pour Okinawa en 1945. Certains Mitsubishi Ki-67 ont été utilisés comme avions kamikazes.
Le Mitsubishi Ki-67 Hiryu (dragon volant japonais) était un bombardier japonais moyen à ossature métallique de la Seconde Guerre mondiale. L'entraînement était assuré par deux moteurs Mitsubishi Ha-42-11 1900 ch chacun. Le vol du prototype eut lieu en décembre 1942, et la production en série se poursuivit en 1943-1944, se terminant par la production d'environ 760-770 appareils de ce type. L'armement de bord se composait d'un canon Ho-5 de 20 mm et de cinq mitrailleuses Ho-103 de 12,7 mm. La machine pouvait transporter une charge de bombes pesant jusqu'à 1 600 kilogrammes.
Le Mitsubishi Ki-67 a été initialement commandé par l'Army Air Force Command, en tant que successeur de l'avion Nakajima Ki-49. Les conditions de la nouvelle machine étaient la vitesse maximale la plus élevée possible, une structure très solide et une résistance aux dommages, la capacité de fonctionner dans des conditions hivernales et des armes de tir puissantes - beaucoup plus puissantes que sur les autres avions de cette classe dans l'aviation japonaise. Toutes ces conditions étaient remplies par les usines Mitsubishi, et de plus, le Ki-67 avait également une large plage de fonctionnement et une maniabilité fantastique pour cette classe d'avions. Il était au moins aussi bon que le B-25 Mitchell et le B-26 Marauder, et nettement plus performant dans de nombreuses catégories. La très grande valeur au combat du Ki-67 fit qu'il fut rapidement adopté pour l'armement de la marine japonaise. Les avions de ce type furent utilisés intensivement, notamment dans la phase finale de la guerre du Pacifique lors des combats pour Taïwan et les îles Ryukyu, et lors des combats pour Okinawa en 1945. Certains Mitsubishi Ki-67 ont été utilisés comme avions kamikazes.
Le Mitsubishi Ki-67 Hiryu (dragon volant japonais) était un bombardier japonais moyen à ossature métallique de la Seconde Guerre mondiale. L'entraînement était assuré par deux moteurs Mitsubishi Ha-42-11 1900 ch chacun. Le vol du prototype eut lieu en décembre 1942, et la production en série se poursuivit en 1943-1944, se terminant par la production d'environ 760-770 appareils de ce type. L'armement de bord se composait d'un canon Ho-5 de 20 mm et de cinq mitrailleuses Ho-103 de 12,7 mm. La machine pouvait transporter une charge de bombes pesant jusqu'à 1 600 kilogrammes.
Le Mitsubishi Ki-67 a été initialement commandé par l'Army Air Force Command, en tant que successeur de l'avion Nakajima Ki-49. Les conditions de la nouvelle machine étaient la vitesse maximale la plus élevée possible, une structure très solide et une résistance aux dommages, la capacité de fonctionner dans des conditions hivernales et des armes de tir puissantes - beaucoup plus puissantes que sur les autres avions de cette classe dans l'aviation japonaise. Toutes ces conditions étaient remplies par les usines Mitsubishi, et de plus, le Ki-67 avait également une large plage de fonctionnement et une maniabilité fantastique pour cette classe d'avions. Il était au moins aussi bon que le B-25 Mitchell et le B-26 Marauder, et nettement plus performant dans de nombreuses catégories. La très grande valeur au combat du Ki-67 fit qu'il fut rapidement adopté pour l'armement de la marine japonaise. Les avions de ce type furent utilisés intensivement, notamment dans la phase finale de la guerre du Pacifique lors des combats pour Taïwan et les îles Ryukyu, et lors des combats pour Okinawa en 1945. Certains Mitsubishi Ki-67 ont été utilisés comme avions kamikazes.