L'IS-2 est un char lourd soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de ce véhicule ont été construits en 1943 et il est entré en service la même année. 3400 à 3600 véhicules de ce type ont été fabriqués au cours de la production. Le poids au combat du char atteignait 46 tonnes. L'entraînement était assuré par un seul moteur diesel W-2-IS d'une puissance allant jusqu'à 520 CV. L'armement de base était composé du canon D-25T de 122 mm et de 3-4 mitrailleuses : 1 fusil DSzK de 12,7 mm et 2-3 fusils DT de 7,62 mm.
L'IS-2 a été développé comme un développement du char IS-1, et la principale différence entre les deux tourelles était l'utilisation d'un armement beaucoup plus puissant dans l'IS-2, c'est-à-dire le canon de 122 mm. Cela a permis à l'IS-2 de s'engager dans un combat assez égal avec les véhicules allemands PzKpfw. V et VI, ainsi que pour soutenir efficacement l'attaque de sa propre infanterie. Déjà au cours de la Seconde Guerre mondiale, la version de base de l'IS-2 a été modernisée, portant la désignation IS-2M, qui se caractérisait par l'utilisation, entre autres : d'un verrou à coin semi-automatique, améliorant la cadence de tir , ainsi que le changement des plaques de blindage avant sur la coque. Les chars IS-2 se sont avérés être des chars lourds très utiles avec une grande valeur de combat dans la période 1943-1945. Il convient d'ajouter qu'ils ont été formés presque exclusivement en régiments de chars lourds de la Garde séparés.
Le Junkers Ju-87 Stuka (abréviation de l'allemand Sturzkampfflugzeug, qui signifie bombardier en piqué) est un bombardier en piqué monomoteur allemand avec une queue classique, des ailes en aile de mouette inversée et une construction entièrement métallique. Le Ju-87 est l'un des avions les plus célèbres de la Luftwaffe, symbole de sa puissance à côté du Me-109. Au début de la guerre (1939-1941), il devint un symbole de la Blitzkrieg, provoquant souvent la panique parmi les soldats ennemis en installant des sirènes acoustiques (les soi-disant troncs jerychoñskie), provoquant un son spécifique lors d'un vol en plongée. Le créateur de la machine était Hermann Pohlmann, et le Ju-87 a volé pour la première fois dans les airs en 1935 et est entré en production deux ans plus tard. Pendant la guerre civile en Espagne, sans rencontrer aucun ennemi sérieux dans les airs, il a pu se montrer efficace dans les missions pour lesquelles il a été créé. Grâce à la possibilité d'un piqué très raide, tout en maintenant une vitesse relativement faible, il a atteint une efficacité de bombardement très élevée. La renommée de Stuka s'est confirmée lors de ses activités en Pologne, aux Pays-Bas, en France, en Grèce et en Crète. Cependant, pendant la bataille d'Angleterre, des Stukas lents avec un train d'atterrissage monté en permanence ont été simplement massacrés par des avions de la RAF et, par conséquent, ils ont été délégués pour attaquer des cibles moins défendues. Sur le front de l'Est, le Ju-87 jouait principalement un rôle d'avion d'appui rapproché et d'excellent chasseur de chars. Hans Ulrich Rudel - le pilote de la Luftwaffe honoré du plus grand nombre de récompenses, a 519 chars soviétiques détruits à son compte. Pendant la guerre, la production du Ju-87 a été suspendue à plusieurs reprises, mais il s'est toujours avéré qu'il fallait le relancer car aucun autre avion ne pouvait dignement le remplacer. Pendant la guerre, une dizaine de versions et versions du Ju-87 ont été créées. Le premier produit en série fut le Ju-87 B (Berta). Il était entraîné par deux versions du moteur Jumo 211 avec 1000KM ou 1200KM. Il a servi de bombardier en piqué basé à terre. À son tour, le Ju-87R (Richard) a été lancé dans des attaques contre des cibles navales. Il avait une plus grande portée que la version B, mais était un peu plus lent. La version D (Dora) était la plus largement produite et la plus fréquemment modifiée. Ils avaient de nouvelles versions du moteur Jumo 211 avec 1420 et 1500HP. Le Ju-87D présentait un meilleur blindage que ses prédécesseurs. La dernière version à grande échelle du Ju 87 était le Model G (Gustav), un avion d'attaque et "chasseur de chars", qui entra dans les unités de ligne au début de 1943. Les armes principales de cette version étaient les deux canons 37mm Bordkanone BK 3.7 montés dans les plateaux sous les ailes. Le Ju-87G avait également un blindage amélioré. Pendant toute la guerre, environ 5 900 unités de toutes les versions du Ju-87 ont été fabriquées. Données techniques (version Ju-87B) : longueur : 11m, envergure : 13,8m, hauteur : 4,23m, vitesse maximum : 390km/h, portée maximum : 500km, plafond maximum 8200m, armement : fixe - 3 mitrailleuses cal .7.92mm , suspendu - jusqu'à 450 kg de bombes.