Le char Mark II est un char britannique, souvent classé comme char lourd de la Première Guerre mondiale. Les premiers prototypes de cette voiture sont apparus en 1916, et la production en série s'est poursuivie au tournant de 1916-1917. En conséquence, 50 réservoirs de ce type ont été créés. La voiture était propulsée par un moteur à carburateur unique d'une puissance de 105 CV et son poids variait de 27 à 28 tonnes. L'armement du véhicule (dans la version dite Male) se composait de deux canons de calibre 57 mm et de trois mitrailleuses Hotchkiss de 8 mm, tandis que les soi-disant Version féminine - cinq mitrailleuses, dont une Hotchkiss de 8 mm et quatre Vickers de 7,7 mm.
Le Mark II a été développé sur la base du char Mark I. De son prédécesseur, il a adopté les principales hypothèses de conception, telles que la forme en losange de la coque et des chenilles, l'absence de tourelle avec armement et son placement en sponsons sur le côtés du véhicule. Dans le même temps, dès le début, il a été supposé que le Mark II serait principalement destiné à des tâches de formation, ainsi qu'à l'introduction de nombreuses améliorations mécaniques, bien que plutôt mineures, résultant de l'utilisation des véhicules Mark I. Les cours de formation ont été utilisé lors de la bataille d'Arras en avril et mai 1917, mais subit de lourdes pertes.
Le char Mark V est un char britannique, souvent classé comme char lourd de la Première Guerre mondiale. Les premiers prototypes de cette voiture sont apparus à la fin de 1917, et la production en série a commencé au tournant de 1917-1918. En conséquence, environ 400 réservoirs de ce type ont été créés. La voiture était propulsée par un seul moteur Ricard d'une capacité allant jusqu'à 150 CV et son poids atteignait 30 tonnes. L'armement du véhicule (dans la version dite Male) se composait de deux canons de 57 mm et de trois mitrailleuses, tandis que les soi-disant version féminine - cinq mitrailleuses. La dite Version Composite (ou Hermaphrodites) armée d'un seul canon de 57 mm et de quatre mitrailleuses.
Le Mark V a été développé sur la base du char Mark IV. De son prédécesseur, il a repris les principales hypothèses de conception, telles que la forme en losange de la coque et des chenilles, l'absence de tourelle avec armement et son placement en patrons sur les côtés du wagon. Cependant, il a reçu une nouvelle unité d'entraînement et, tout aussi important, une transmission et un mécanisme de rotation des chenilles différents. Il y avait aussi une tour d'observation pour le commandant de la voiture. Le char était également beaucoup plus raffiné mécaniquement que son prédécesseur et son épaisseur de blindage variait de 6 à 14 millimètres. Les chars Mark V ont été utilisés au combat pour la première fois lors de la bataille de Hamel en juillet 1918. Ils ont également été largement utilisés lors de la bataille d'Amiens en août 1918. Fait intéressant, ils n'ont été définitivement retirés de l'armée britannique qu'au début des années 1930 !
Le char Mark IV est un char britannique, souvent classé comme char lourd de la Première Guerre mondiale. Les premiers prototypes de cette voiture sont apparus en 1917 et la production en série s'est poursuivie en 1917-1918. En conséquence, environ 1 220 réservoirs de ce type ont été créés. La voiture était propulsée par un seul moteur Daimler-Foster jusqu'à 105 CV et son poids variait de 27 à 29 tonnes. L'armement du véhicule (dans la version dite Male) se composait de deux canons de calibre 57 mm et de trois mitrailleuses Lewis de 7,7 mm, tandis que les soi-disant la version féminine - cinq mitrailleuses Lewis de 7,7 mm.
Le Mark IV a été développé sur la base du char Mark I. De son prédécesseur, il a adopté les principales hypothèses de conception, telles que la forme en losange de la coque et des chenilles, l'absence de tourelle avec armement et son placement en sponsons sur le côtés du véhicule. La principale modernisation concernait un renforcement important du blindage et le placement du réservoir de carburant dans une autre partie du véhicule. La voiture était également généralement plus efficace mécaniquement et moins fiable que son prédécesseur. Certains véhicules de ce type étaient également équipés de stations de radio et de mortiers. Il convient également d'ajouter que la production des réservoirs Mark IV était plusieurs fois supérieure à celle des véhicules Mark I, ce qui signifiait qu'elle était répartie entre six usines de production, le principal producteur étant l'usine métropolitaine. Les chars Mark IV ont été utilisés au combat pour la première fois lors de la bataille de Messines à l'été 1917.
Le char Mark I est un char britannique, souvent classé comme char lourd de la Première Guerre mondiale. Les premiers prototypes de cette voiture sont apparus en 1916 et la production en série a commencé la même année. La voiture était propulsée par un moteur à carburateur unique d'une capacité allant jusqu'à 105 CV. La longueur du véhicule était de 7,93 mètres avec une largeur totale de 4,19 mètres. L'armement du véhicule (dans la version dite Male) se composait de deux canons de 57 mm et de trois mitrailleuses, tandis que les soi-disant version féminine - cinq mitrailleuses.
Le char Mark I a été le premier char britannique de la Grande Guerre à être largement utilisé et le premier char utilisé au combat dans l'histoire ! Il a été développé sur la base des hypothèses et des conclusions tirées du fonctionnement du prototype de char Little Willie. En même temps, cependant, il en différait clairement par l'emplacement des chenilles ou la forme de la coque, bien qu'il soit propulsé par le même moteur. Le char Mark I a également introduit une forme rhomboïdale typique des chars britanniques de 1916-1918. Le véhicule n'avait pas de tourelle et tout l'armement était monté sur des sponsors sur les côtés du char. Le Mark I a été utilisé pour la première fois au combat en septembre 1916 lors de la bataille de la Somme.