Le Mil Mi-35 est un hélicoptère de combat lourd moderne, à l'origine soviétique et maintenant russe, avec un train d'atterrissage en vol rétractable, dans une disposition classique avec un rotor principal et un rotor de queue sur une poutre en configuration fenestron. Dans la version Mi-35M, l'entraînement est assuré par deux moteurs ТVЗ-117VМА ou VК-2500 avec une puissance maximale de 2 200 CV chacun. La longueur totale de la machine est de 21,27 m avec un diamètre de rotor de 17,2 mètres.
Le Mil Mi-35 est un développement du célèbre hélicoptère Mil Mi-24, et plus précisément, c'est la désignation de la machine Mi-24W, qui a été exportée vers des pays extérieurs au Pacte de Varsovie. Cependant, le Mi-35, au cours du développement de ce grand design, a subi d'autres modifications, ce qui a conduit à la création de la version Mil Mi-35P (désignation de la version d'exportation du Mi-24P), qui reçu différentes armes à feu. En 1999, une version du Mi-35M est créée, initialement destinée aux forces armées russes, puis principalement à l'exportation. Par rapport à ses prédécesseurs, il disposait de nouveaux moteurs plus puissants, qui amélioraient les performances de l'hélicoptère, de l'utilisation d'un nouveau type d'armement, ainsi que d'une nouvelle avionique. La machine a également reçu un tout nouveau rotor, avec des pales en composites et un train de roulement fixe, au lieu d'un train rétractable. Les principaux utilisateurs du Mi-35M sont la Russie, le Brésil, le Venezuela et l'Azerbaïdjan.
Le Mil Mi-24 (code OTAN : Hind) était un hélicoptère de combat lourd de fabrication soviétique avec une structure entièrement métallique à demi-coque, avec un train d'atterrissage rétractable, dans une disposition classique avec un rotor principal et un rotor de queue sur le faisceau . L'entraînement était assuré par deux turbomoteurs TW-3-177MT de différents modèles, chacun d'une capacité de 2200 CV. Le premier prototype a volé en septembre 1969 et la production en série a duré de 1970 à 1983. L'impulsion principale pour le développement du Mi-24 a été les nouvelles hypothèses tactiques et opérationnelles de l'armée soviétique, qui a commencé à mettre l'accent sur l'utilisation d'hélicoptères de combat d'attaque dans ses opérations offensives à la fin des années 1960. À l'origine, le Mi-8 fonctionnait bien dans ce rôle, mais sur la base de ses composants, il a été décidé de créer un hélicoptère lourdement armé, plus rapide et toujours capable de transporter jusqu'à 8 à 10 troupes de débarquement. C'est ainsi qu'est né le Mi-24, une machine révolutionnaire à sa manière, unique dans son concept et à sa mise en service (début des années 1970), surclassant toutes les conceptions occidentales. De nombreuses modernisations de la version de base (Mi-24) ont été créées. La première était chronologiquement la version du Mi-24A, dans laquelle l'ergonomie de la machine a été améliorée et des moteurs plus puissants ont été ajoutés. Plus tard, le modèle Mi-24D a été développé, qui avait déjà une forme de cabine différente dans un agencement en tandem et un agencement différent du rotor de queue. Une version d'exportation a également été créée, appelée Mi-35. Le très réussi Mi-24 a été largement exporté vers les pays du Pacte de Varsovie, mais aussi vers la Libye et l'Éthiopie, par exemple. Les hélicoptères Mi-24 ont participé à de nombreux conflits armés, notamment : lors de l'intervention vietnamienne au Cambodge, mais surtout dans la guerre d'Afghanistan (1979-1989), où le Mi-24 est devenu le « cheval de trait » des troupes soviétiques, en même temps, haute efficacité. Les moudjahidines ont surnommé les hélicoptères Mi-24 "le char du diable".