Niewiadów N126 est une caravane polonaise de l'après-guerre et des temps modernes. La production de cette remorque a commencé en 1973. Sa longueur totale est de 3,88 m pour une largeur de 1,94 m et une hauteur de 2,18 m. Le poids à vide des premières versions était d'environ 280 kilogrammes. La roulotte pouvait accueillir de 3 à 4 personnes. La bande-annonce Niewiadów N126 a été produite par Zak³ady Urz±dzeñ Precyzyjnego dans la ville de Niewiadów - d'où le nom de la bande-annonce présentée. Initialement, la caravane était dédiée à la Fiat 126p polonaise (la populaire Toddler), mais elle pouvait également être attachée à de nombreuses autres voitures, comme la Polonez. Au cours de la production, la remorque a subi de nombreux changements et modernisations. D'autres versions de celui-ci ont également été créées. Parmi eux : N126 (version de base, sans installation 220V), N126a (version avec coffret extérieur), N126b (version avec installation électrique 220V) ou N126et (version 2 personnes avec WC).
FSO Polonez est une voiture de tourisme polonaise, qui a été présentée pour la première fois au public en 1977. Sa production en série a été réalisée dans les années 1978-2002. En Pologne, il était concentré à l'usine de voitures particulières de Varsovie et à l'usine de Nysa. Il a été autorisé en Égypte et en RPC. Au total, environ 1,1 million d'exemplaires de cette voiture ont été produits au cours de la production.
FSO Polonez a été conçu et mis en production pour remplacer la Fiat 125p polonaise. Le travail de conception sur la nouvelle voiture a commencé en 1972. Afin de réduire leurs coûts et d'accélérer le rythme de travail, de nombreux éléments du précédent ont été utilisés. Enfin, une voiture a été créée sur la base de la plate-forme Fiat 125p et utilisant les mêmes moteurs, qui ont cependant été successivement modernisés. Cependant, il avait un style et un design complètement différents, modernes, il offrait également un bien plus grand confort de voyage, ainsi qu'un haut niveau de sécurité. Au cours de la production, le véhicule a été modernisé et les changements les plus importants ont été introduits en 1991, lorsque le modèle Polonez Caro est apparu. La voiture avait un style complètement nouveau, la carrosserie a été considérablement modifiée, de nouveaux moteurs ont également été proposés, ainsi que des équipements supplémentaires beaucoup plus riches. La voiture a été produite en plusieurs versions de carrosserie, dont : une berline 5 portes, mais aussi un pick-up 2 et 4 portes ou un fourgon 5 portes. Il existe également des versions spécialisées, comme une ambulance ou une voiture de police. Lorsque vous essayez d'évaluer le FSO Polonez, il convient tout d'abord d'indiquer les anciennes unités d'entraînement peu économiques et très défectueuses, qui avaient une puissance insuffisante. Pendant longtemps, le problème de la voiture a été le système de freinage, tout comme le système de suspension et la direction laborieuse. Les avantages incluent un style moderne, en particulier à la fin des années 1970, ainsi que de faibles coûts d'exploitation et d'achat, et un intérieur relativement spacieux - en particulier dans la version Caro.