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Smer 0929 Siebel Si-204 A

Siebel Si-204 A - Image 1
Échelle: 1:72
Fabricant: Smer
Code de produit: sme0929
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Informations de base

FabricantSmer
Code de produitsme0929
Poids:0.19 kg
Ean:8594877009294
Échelle1:72
Ajouté au catalogue:22.11.2016
Tags:Siebel-Si-204
Le Siebel Si 204 est un avion allemand, bimoteur, multi-rôle, semi-coquille, tout en métal, à aile basse. L'entraînement était composé de deux moteurs Argus As 410 d'une puissance maximale de 360 CV. L'aile à longeron unique était équipée de volets en crocodile alimentés par un mécanisme électro-hydraulique. Les volants étaient recouverts de toile. La coque avait une section transversale semblable à un rectangle arrondi au sommet. La cabine de l'équipage à deux sièges était située à l'avant du fuselage. Une cabine passagers avec huit sièges a été placée dans le fuselage. La porte d'entrée de la cabine se trouvait sur le côté gauche du fuselage. La queue verticale était doublée, le gouvernail avait une compensation de corne. Les ballasts étaient recouverts de tôle, tandis que les parties mobiles étaient recouvertes de toile. Le train d'atterrissage escamotable électro-hydraulique était rétracté vers l'arrière dans les nacelles moteurs. Siebel Si-204V1 a volé le 23 mai 1941. L'avion est entré en production en série sous la désignation Si-204A-1. Un an plus tard, la version Si-204D a été testée, qui a reçu une nouvelle façade entièrement vitrée avec la cabine de l'équipage inscrite dans le contour longitudinal du fuselage. L'avion était propulsé par deux moteurs Argus As 411 d'une puissance au décollage de 580 KM, équipés d'hélices biplan. Ces avions ont été largement utilisés dans les écoles d'aviation. La machine a pris deux membres, cinq apprentis ainsi que des équipements de navigation ou radar spéciaux et, si nécessaire, une petite charge de bombes. Ces avions étaient principalement utilisés pour la formation des pilotes sans sol, la navigation et également comme salle de conférence volante pour les candidats aux opérateurs radio. Les prototypes Si-204 V22, V23 et l'avion Si-204E-O étaient équipés d'une tourelle de tir dorsale 01 131 avec une seule mitrailleuse MG 131 de 13 mm. Ces avions pouvaient emporter une charge de bombes allant jusqu'à 1000 kg sur des crochets externes. Il était également prévu de démarrer la production de la variante Si-204D-3 avec des ailes, une queue verticale et horizontale d'une structure entièrement en bois. La production d'avions Si-204 a été réalisée par l'usine SNCAC en France (168 au total, dont la Luftwaffe a repris 147) et les usines Aero (515) et MBB (491) dans le Protectorat de Bohême et Moravie. De nombreux avions Si-204 sont tombés entre les mains des Alliés victorieux. Hormis l'Union soviétique, la Grande-Bretagne a acquis le plus grand nombre d'avions de ce type. Une vingtaine d'avions Si-204 se trouvaient sur le territoire suisse. Aux Pays-Bas, l'avion Si-204D a servi de laboratoire volant après la guerre. Après la guerre, la production de Si-204D a été poursuivie par l'usine Aero de Prague, qui a produit un total de 172 exemplaires de ces machines sous les désignations C-3 et C-103. Les usines de la SNCAC en France ont également poursuivi la production de Si-204, les avions Si-204 ont été désignés Nord NC-701 et Si-2O4A Nord NC-702. Les deux types s'appelaient Martinet. Les avions français étaient équipés de moteurs Renault12S, qui sont l'équivalent des moteurs Argus As 411 A1 avec une hélice tripale métallique Ratier auto-réglable d'un diamètre de 2,65 m.Au total, 350 exemplaires de ces avions ont été produits en France après la guerre. Air France a utilisé 31 Martinets, six NC702 ont été utilisés pour transporter le courrier à partir de la fin de 1946, et six autres machines dans la version aérophotogrammétrique ont été utilisées par l'Institut géographique national. La plupart des Martinet sont cependant repris par l'aviation militaire française qui les utilise entre autres comme avion de transport dans les combats au Vietnam. Caractéristiques techniques : longueur : 13m, envergure : 21,33m, hauteur : 4,25m, vitesse maximale : 364km/h, vitesse de montée : 6m/s, plafond pratique : 6400m, portée maximale : 1400km.
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