Le Yamato était un cuirassé japonais posé sous la quille en 1937, lancé en août 1940 et mis en service dans la marine impériale japonaise en décembre 1941. La longueur totale du navire était de 263 mètres, la largeur de 38,9 mètres et un déplacement complet de 65 000 tonnes. La vitesse maximale du cuirassé Yamato était d'environ 27-28 nœuds. L'armement principal au moment du lancement était de 9 canons de 460 mm dans trois tourelles de trois canons chacune, et l'armement secondaire était principalement de 12 canons de 152 mm.
Yamato était le premier cuirassé du type du même nom - c'est-à-dire Yamato. La genèse de ce type de cuirassés remonte au début des années 1930, lorsque le commandement de la marine japonaise, espérant l'expiration prochaine du traité de Washington (à partir de 1922) et se préparant à la guerre du Pacifique, décida de créer le plus puissant et meilleur cuirassé de l'histoire, qui surclasserait ses homologues de l'US Navy ou de la Royal Navy, et garderait sa construction complètement secrète. De ce fait, lors de son entrée en service en 1941, le Yamato était le cuirassé le plus puissant (le canon de 460 mm avait une portée de tir de 42 000 mètres !) et était le meilleur navire blindé de ce type au monde ! Ainsi, les hypothèses de la marine impériale se sont pleinement réalisées ! Le Yamato est devenu le vaisseau amiral de toute la marine japonaise en 1942. C'est depuis son pont qu'Isoroku Yamamoto commanda la défaite du Japon à la bataille de Midway (juin 1942). Yamato a passé les années 1943-1944 dans les eaux territoriales japonaises, prenant une part limitée aux combats dans le Pacifique. En juin 1944, il participa à la bataille de la mer des Philippines, mais son rôle fut marginal. Il a également participé à la bataille de Leyte en octobre 1944. La dernière mission de combat de Yamato a été son voyage suicide contre les forces américaines débarquant à Okinawa (opération Ten-Go) - après avoir été touché par au moins 11 torpilles et 8 bombes, ce plus grand cuirassé de l'histoire a coulé le 7 avril 1945.
Hyuga était un cuirassé japonais posé sous la quille en 1915, lancé en janvier 1917 et mis en service dans la marine impériale japonaise en avril 1918. Le navire mesurait 219 m de long, 33,8 m de large et avait un déplacement complet de 38 800 tonnes. La vitesse maximale du cuirassé Hyuga était d'environ 21 à 23 nœuds, et après les mises à niveau, elle a atteint 25 nœuds. L'armement principal au moment du lancement était de 12 canons de 356 mm dans six tourelles, de deux canons chacune, et l'armement supplémentaire était principalement de 20 canons de 140 mm.
Hyuga était le deuxième et dernier cuirassé de la classe Ise. Pendant la Première Guerre mondiale, il n'a pas fait l'objet de modernisation majeure, alors que dans les années 1926-1928 et 1934-1936, il a fait l'objet de reconstructions majeures. Tout d'abord, le blindage a été considérablement renforcé, des catapultes pour hydravions et de l'artillerie anti-aérienne ont été ajoutées. L'ensemble du gymnase a également été modernisé. Malgré cela, le Hyuga au début de la Seconde Guerre mondiale était assez distinct des autres cuirassés japonais ou américains et était considéré comme plutôt obsolète. Par conséquent, lorsque le Japon a perdu 4 porte-avions lors de la bataille de Midway, la décision a été prise de convertir Huyga en un navire hybride cuirassé-porte-avions. La reconstruction a duré de mai à octobre 1943, mais cela s'est avéré être une idée complètement fausse ! Après la reconstruction, Hyuga a combattu dans la bataille de Leyte. En juillet 1945, il est gravement endommagé à la base de Kure à la suite d'une attaque d'avions américains embarqués. L'équipage a décidé de couler le navire par lui-même. Après la guerre, Hyuga a été ferraillé en 1947.
Ise était un cuirassé japonais posé sous la quille en 1915, lancé en novembre 1916 et mis en service dans la marine impériale japonaise en décembre 1917. Le navire mesurait 219 mètres de long, 33,8 mètres de large et avait un déplacement complet de 38 800 tonnes. La vitesse maximale du cuirassé Ise était d'environ 21-23 nœuds. L'armement principal au moment du lancement était de 12 canons de 356 mm dans six tourelles, de deux canons chacune, et l'armement supplémentaire était principalement de 16 canons de 140 mm.
Ise était le premier cuirassé du type du même nom, c'est-à-dire Ise. Pendant la Première Guerre mondiale, il n'a pas subi de modernisation majeure, alors que dans les années 1921-1928 et 1934-1937, il a fait l'objet de reconstructions majeures. Tout d'abord, le blindage a été considérablement renforcé, des catapultes pour hydravions et de l'artillerie anti-aérienne ont été ajoutées. L'ensemble du gymnase a également été modernisé. A partir de septembre 1942, Ise subit une autre modernisation, qui en fit un hybride : cuirassé-porte-avions. Afin de créer un pont d'atterrissage pour les avions, deux tours à canon arrière ont été démantelées. Cependant, l'idée a complètement échoué et Ise a été perdu en tant que cuirassé, sans devenir en aucun cas un véritable porte-avions. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Ise a combattu dans la région des îles Aléoutiennes en mai 1942 et, en octobre, a participé à la bataille de Leyte, où il a été endommagé. En février 1945, il est de nouveau endommagé à la base de Kure à la suite d'une attaque d'avions embarqués américains. En 1946, le navire est démoli.
Le Haruna était un croiseur de bataille japonais, dont la quille fut posée en 1912, lancé en décembre 1913 et mis en service dans la marine impériale japonaise en avril 1915. La longueur totale du navire était de 222 mètres, la largeur de 31 mètres et un déplacement complet de 36 000 tonnes. La vitesse maximale de Harun était d'environ 30-31 nœuds. L'armement principal au moment du lancement était de 8 canons de 356 mm dans quatre tourelles, de deux canons chacune, et l'armement secondaire était principalement de 14 canons de 152 mm.
Haruna était le quatrième et dernier cuirassé de la classe Congo. Dans l'entre-deux-guerres, Haruna a été intensivement modernisé, ce qui a conduit à: une amélioration significative du blindage du navire, la reconstruction de la superstructure avant, qui a pris la forme d'une pagode japonaise, et une augmentation de la puissance et une modernisation du moteur salle. Haruna a également reçu des catapultes permettant l'exploitation d'hydravions. La carrière de combat de Haruna pendant la Seconde Guerre mondiale a commencé avec sa participation au soutien de l'invasion du territoire britannique en Indochine. En avril 1942, le navire a également participé au célèbre raid de la flotte japonaise dans l'océan Indien, et plus tard - en juin de cette année - a pris part à la bataille de Midway, où, malgré de nombreuses attaques aériennes, il n'a subi que des dommages mineurs. . Haruna a également participé à la bataille des îles Santa Cruz en octobre 1942. En 1944, il participe à la bataille de la mer des Philippines en juin 1944 et à la bataille de Leyte en octobre de la même année. En 1945, en raison d'un manque de carburant, Haruna n'était plus engagé dans des opérations de combat et, en juillet de la même année, il fut gravement endommagé puis coulé par des avions américains à bord de la base navale de Kure. L'épave du croiseur de bataille Haruna a été démolie en 1948.