Jeep Willys (autres noms : Willys MB, Jeep) est une voiture tout-terrain américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1940 et la production en série a été réalisée en 1940-1945. Près de 650 000 exemplaires en ont été créés au cours de son parcours ! Le poids de la charrette était d'environ 1,1 tonne, avec une longueur de 3,36 mètres et une largeur de 1,57 mètre. L'entraînement était assuré par un seul moteur d'une puissance de 60 CV. La vitesse maximale était de 105 km / h.
La Jeep Willys a été développée sur commande et exigée par l'armée américaine qui, en 1940, face à la guerre, a demandé une toute nouvelle voiture de tourisme 4x4 d'une capacité de charge allant jusqu'à 250 kilogrammes, qui pourrait être produite en série. Il convient d'ajouter qu'au départ, l'American Bantam Car avec le Bantam BRC était clairement le favori de l'appel d'offres. Cependant, le département américain de la Défense, s'efforçant d'assurer la meilleure conception de voiture possible et essayant d'assurer une production en série sans problème, a remis les plans du Bantam BRC aux usines Willys et Ford. Sur la base de ces plans, Willys a développé une Jeep qui avait une bien meilleure unité de puissance que la Bantam BRC d'origine, tout en étant mécaniquement plus parfaite. En fin de compte, c'est cette voiture, la Jeep Willys, qui a remporté l'appel d'offres pour l'armée américaine. La voiture présentée a en fait été produite en série et est allée à presque toutes les armées anglo-saxonnes combattant pendant la Seconde Guerre mondiale, et grâce au programme Lend-and-Lease, également à l'Union soviétique. Il a pris part aux hostilités en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et dans le Pacifique. On suppose souvent que la Jeep Willys est l'un des symboles du triomphe américain pendant la Seconde Guerre mondiale.
L'obusier M1 (désignation M116 depuis 1962) est un obusier tracté américain de 75 mm de l'entre-deux-guerres, de la Première Guerre mondiale, de l'après-guerre et des temps modernes. La vitesse initiale de l'obus de démolition de ce canon peut atteindre 381 m / s, avec une portée maximale d'environ 8 800 mètres. La production en série a été réalisée dans les années 1927-1944 et a conduit à la production d'environ 8 400 exemplaires de cette arme
Les premiers prototypes de l'obusier M1 ont été développés en 1927. Dès le début, le poids le plus faible possible de cette arme a été supposé, de sorte qu'elle puisse être relativement facilement démontée et transportée sur un terrain difficile. Cela a été réalisé dans une large mesure parce que l'obusier ne pesait que 653 kilogrammes. Au fil du temps, l'arme a reçu un garde-main M8 avec des roues en caoutchouc, ce qui a facilité son tirage par les fantassins. Au cours de la production en série, plusieurs mises à niveau des armes à feu ont été apportées, dont l'une des plus importantes était l'obusier M1A1. L'arme a été utilisée à grande échelle pendant la Seconde Guerre mondiale - en particulier par les forces aéroportées alliées et le US Marine Corps. L'obusier était également monté (en versions M2 et M3) sur le canon automoteur M8. L'arme a également été exportée vers de nombreux pays, dont la France, la Grande-Bretagne, la Turquie et le Pakistan.