Eastern Express 14407 Airliner Tupolev Tu-154 B2

Le Tupolev Tu-154 (code OTAN : Careless) était et est toujours un avion de ligne à trois moteurs, de milieu de gamme, tout en métal dans la configuration à aile basse soviétique, puis russe. L'entraînement était assuré par trois moteurs Kuznetsov NK-8 ou Soloviev D30KU-154 dans la version Tu-154M. Le vol du prototype a eu lieu en octobre 1968 et la production en série a été réalisée au cours des périodes 1968-2001 et 2003-2013. Au total, environ 950 à 1000 machines de ce type ont été produites, dont environ 100 sont encore en service en 2017. Le Tupolew Tu-154 a été créé pour standardiser la flotte d'avions moyen-courrier d'Aeroflot et devait remplacer les avions Tu-104, An-10, Il-12 et Il-18. En général, la conception du Hawker Siddeley Trident était basée sur le Tu-154. Malgré les avantages de l'engin, tels que, par exemple, une vitesse de vol élevée, la possibilité d'opérer à partir d'aéroports à faible surface, le Tu-154 présente également des inconvénients importants : il se caractérise surtout par une consommation de carburant très élevée et surtout -taux d'échec moyen, qui a malheureusement conduit à 67 crashs de cet avion. Plusieurs versions de développement du Tu-154 ont été créées au cours de la production en série. Le premier était le Tu-154A avec une nouvelle version des moteurs à plus forte poussée. D'autres étaient: la version de transport (Tu-154S) et la version passagers avec une avionique améliorée (Tu-154B1 / B2). Le dernier produit en série était le Tu-154M, qui avait déjà des moteurs D30KU et une autonomie de vol considérablement augmentée. L'avion Tu-154M avec le numéro de côté 101, transportant de nombreux représentants importants des autorités polonaises, dirigé par le président de la République de Pologne, feu M. Lech Kaczyński, s'est écrasé le 10 avril 2010 près de l'aéroport de Smolensk-Siewerny.