Roden 006 Albatros D.II

Albatros D.II était une version de développement de l'avion Albatros DI. Ce modèle différait du prédécesseur de 30 cm plus bas avec le lobe supérieur et le remplacement des pyramides soutenant la lame de la forme d'une lettre V inversée vers l'extérieur. Des appuis en N. le front qui était bloqué par ces pyramides. L'avion était équipé du même moteur et extérieurement ne différait pas beaucoup de son prédécesseur. Les avions Albatros D.II utilisés à grande échelle ont rapidement regagné la supériorité aérienne de l'armée allemande. Oswald Boelcke est mort dans cet avion le 28 octobre 1916. Il a été percuté en formation par l'un de ses pilotes. La machine était suffisamment opérationnelle pour atterrir, mais malheureusement Oswald est tombé dans des turbulences et s'est écrasé. L'avion qui l'a poussé a réussi à atterrir. L'Albatros DII était un biplan de chasse monoplace avec une structure de fuselage en demi-coque avec un revêtement en contreplaqué fonctionnel. Panneaux rectangulaires de structure en bois, recouverts de lin. L'avion était armé de deux fusils Spandau de 7,92 mm tirant à travers le cercle de l'hélice avec un synchroniseur Fokker. Environ 275 unités de l'Albatros DII ont été produites. L'avion, cependant, n'était pas aussi maniable que le Nieuporty français. Afin d'améliorer la situation dans le modèle suivant, Albatros D.III, la "chambre Nieuporta" a été utilisée - le système moitié-moitié. Données techniques : Vitesse maximale : 175 km/h ; vitesse de montée 3 m/s, plafond maximum 5200 m.