BYMS-2211 était un dragueur de mines britannique de production américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Il faisait partie des unités de type BYMS, lancées en 1941-1943. Au total, 150 navires de ce type ont été construits dans les chantiers navals américains, dont environ 80 sont allés à la Royal Navy. Longueur du navire BYMS-2211 mesurait environ 42 m, avec une largeur de 7,7 m et un tirant d'eau de 2,4 mètres. Le déplacement a atteint environ 280 tonnes et la vitesse maximale était d'environ 15 nœuds. L'armement de l'unité au moment du lancement se composait d'un seul canon de 3 pouces de 76 mm, de deux canons Oerlikon de 20 mm et de 2 lance-charges de profondeur. Dès le début, les dragueurs de mines BYMS ont été conçus aussi simples que possible et peu coûteux en construction et en fonctionnement. Ils ont également été conçus pour être aussi adaptés que possible à la production de masse. Il convient également d'ajouter que pour réduire les coûts de production, ils ont utilisé une coque en bois, ce qui a également rendu difficile l'utilisation de mines magnétiques contre eux. Malgré tout cela, les dragueurs de mines BYMS étaient des navires de construction solide, capables de naviguer non seulement sur la mer, mais aussi sur l'océan ! Après la Seconde Guerre mondiale, presque toutes les unités de ce type ont été placées en réserve. En 1946, quatre unités de ce type ont été achetées par la partie polonaise à la Royal Navy, dont le BYMS-2211, qui a été rebaptisé ORP Delfin. Dans le service polonais, ORP Delfin a été réarmé et équipé d'équipements de fabrication soviétique. En 1957, il est retiré du service.
Le SS Mexico Victory était un navire de transport américain de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. La quille de cette unité fut posée en 1944, le lancement eut lieu en mars de la même année, et la mise en service - deux mois plus tard, en mai 1944. La longueur totale du navire était de 139 mètres et 19 mètres de large. La vitesse maximale était d'environ 16-17 nœuds. Au cours de la guerre, les armements embarqués comprenaient : un seul canon de 127 mm ou 8 canons anti-aériens de 20 mm.
Le SS Mexico Victory était l'un des navires Victory. Les unités de ce type étaient essentiellement une version modernisée de la classe Liberty. Les principaux changements consistaient à augmenter les unités et leur cylindrée, ainsi que l'utilisation d'une centrale plus efficace avec des moteurs plus puissants. Cela leur a permis de développer une vitesse de pointe plus élevée, ce qui en fait une cible plus difficile pour les U-boot marchant dans l'Atlantique. Au total, environ 530 navires de ce type ont été construits. L'un des navires de ce type était le SS Mexico Victory, qui a été construit à la California Shipbuilding Company à Los Angeles. L'unité a d'abord servi dans l'Atlantique comme moyen de transport classique, mais a été rapidement adaptée au transport de l'armée et a servi dans ce rôle jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, opérant principalement dans l'Atlantique. En 1947, il est transféré dans la réserve, mais en 1950, il reprend du service et participe à la guerre de Corée (1950-1953). En 1967, il fut vendu à la Pologne, où il servit sous le nom de SS Kiliñski jusqu'en 1971. Il a ensuite été revendu au Danemark et a changé son nom en SS Lin. Deux ans plus tard (1973), l'unité a été mise au rebut.