Kfz.1 est un véhicule tout-terrain militaire léger allemand de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. La production de la voiture a eu lieu dans les années 1936-1942. La longueur du wagon était d'environ 3,9 m, avec une largeur d'environ 1,7 m et une hauteur allant jusqu'à 1,9 m. La capacité de charge de la voiture était jusqu'à 500 kilogrammes. L'entraînement - le plus souvent - était assuré par un seul moteur Stöewer de 49 CV. On suppose que l'autonomie du véhicule était d'environ 400 kilomètres. Le Kfz.1 a été conçu pour les besoins de l'armée allemande (Heer) comme l'un des véhicules appartenant à la famille des véhicules militaires universels à passagers avec capacité tout-terrain. Ils étaient collectivement appelés Einheits-PKW, et les premiers exemplaires sont apparus dans les années 1936-1937. L'usine Stöewer était principalement responsable du développement et de la production du Kfz.1, mais la production était également réalisée dans les usines BMW et Hanomag. Il convient d'ajouter que les véhicules produits dans des usines individuelles différaient les uns des autres principalement par l'unité motrice, dont la puissance maximale oscillait cependant autour de 44-49 CV. Les véhicules Kfz.1 étaient principalement utilisés comme véhicules de transport légers et pour le transport d'infanterie.
Le Mercedes-Benz L 3000 est un camion lourd / tracteur allemand de la Seconde Guerre mondiale qui a été présenté pour la première fois au public en 1938. La production en série a eu lieu en 1938-1944. Un seul moteur diesel OM65 / 4 d'une capacité de 75 CV servait d'entraînement.
La Mercedes-Benz L 3000 était théoriquement conçue comme un tracteur de camion lourd et avait la capacité de tracter une semi-remorque, mais très souvent l'arrière de la voiture était construit avec une carrosserie, qui avait un plancher relativement bas pour en faciliter l'accès. . Le Mercedes-Benz L 3000 était l'un des camions de base à deux essieux des forces armées allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale et était à bien des égards un véhicule similaire au célèbre Opel Blitz, mais avec des performances tout-terrain légèrement meilleures. Au cours de la production de masse, trois versions de cette voiture sont apparues : L 3000, L 3000 A et L 3000 S. Des camions de ce type ont été utilisés sur tous les fronts de la Seconde Guerre mondiale, notamment de manière intensive par les unités de l'Afrika Korps combattant en Afrique du Nord. en 1941-1943. On estime qu'environ 30 à 33 000 personnes ont été créées pendant la guerre. camions de ce type.
L'influence décisive sur la formation de l'organisation et de la tactique de l'infanterie allemande avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a été, d'une part, l'expérience de la guerre mondiale précédente, mais aussi des travaux théoriques créés dans les années 1920 et 1930, qui souvent a souligné la nécessité de percevoir l'infanterie allemande comme un outil menant une guerre offensive. Cela a affecté à la fois l'équipement et l'organisation de la division d'infanterie allemande qui, lors de la campagne de septembre 1939, était composée de 3 régiments d'infanterie, chacun étant divisé en 3 bataillons d'infanterie, une compagnie d'artillerie et une compagnie antichar. De plus, il y avait de nombreuses unités de soutien, dont: un régiment d'artillerie avec 4 escadrons d'artillerie (dont un lourd), un bataillon antichar, un bataillon de sapeurs et un bataillon de communications. Au total, la soi-disant division d'infanterie Lors de la première vague de mobilisation, il y avait environ 17 700 personnes et avait une composante d'artillerie importante, mais était également abondamment équipée de mitrailleuses. Elle disposait également de moyens de communication et de commandement modernes et efficaces pour l'époque. Au cours de la guerre, les divisions d'infanterie ont subi une transformation - en 1943, certaines d'entre elles ont été transformées en divisions de grenadiers blindés. Cependant, à partir de 1943, la division standard de l'infanterie "traditionnelle" comprend environ 12 500 hommes (et non environ 17 700 comme en 1939), et sa composante d'artillerie - notamment l'artillerie lourde - y est également réduite, tandis que son anti- la défense des chars a été considérablement améliorée. On suppose que pendant toute la Seconde Guerre mondiale, environ 350 divisions d'infanterie ont servi dans la Wehrmacht.
L'Allemagne (d'abord sous le nom de République de Weimar, puis sous le nom de Troisième Reich), bien qu'elle ait été l'une des plus grandes économies de l'Europe de l'entre-deux-guerres, n'avait pas un degré étonnant de motorisation dans sa société. Le célèbre projet d'une voiture populaire (en allemand : Volkswagen) a commencé peu avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et en fait - à des fins civiles - n'a commencé à fonctionner qu'après 1945. L'industrie allemande dans son ensemble était également nettement inférieure à son concurrent américain en termes d'efficacité ou de techniques de production utilisées. Il faut aussi se souvenir de la nécessité d'importer de grandes quantités de pétrole brut par l'Allemagne d'alors. Tout cela, bien sûr, a influencé le degré de motorisation de la Wehrmacht. D'une part, il disposait de divisions blindées et légères entièrement mécanisées et motorisées. En outre, plusieurs types d'unités de soutien dans les divisions d'infanterie (en particulier l'artillerie et les communications) étaient entièrement ou principalement motorisés, mais la traction à cheval était toujours le principal moyen de transport pour les fournitures dans la Wehrmacht. De plus, malgré les tentatives d'unifier le parc automobile allemand et d'introduire des camions (par exemple Opel Blitz) et des véhicules tout-terrain (par exemple Schiwamwagen ou Kübelwagen), le nombre de types de voitures utilisées dans la Wehrmacht était important. Bien sûr, cela a influencé le rythme des réparations, des transports, etc. Contrairement aux idées reçues, il est difficile d'appeler toute la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale une armée entièrement motorisée ou mécanisée. Dans ce domaine, elle a clairement cédé la place à l'armée britannique et à l'armée américaine.
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