DISCONTINUED Azur 48018 Arsenal VG 33/39

L'Arsenal VG-33 est un intercepteur français du début de la Seconde Guerre mondiale. L'avion VG-33 était déjà un chasseur entièrement développé, combinant la cellule VG-30 avec le moteur VG-31 (Hispano-Suiza 12Y-31 avec 860KM). La machine était armée d'un canon de calibre 20 mm tirant à travers l'axe de l'hélice et de quatre mitrailleuses de 7,5 mm dans les ailes (deux dans chaque aile). Cinq prototypes furent commandés, dont le premier VG-33-01 fut testé le 25 avril 1939. Avec le moteur HS-12Y-31, il atteint une belle vitesse de pointe de 558 km/h à une altitude de 5 200 m. Les concurrents de ce chasseur étaient, entre autres Avions Dewoitine D-520 et SNCAO CAO-200. Le 11 juin, l'engin - toujours non armé - est remis pour des essais qualificatifs au CEMA. Après des essais en vol réussis en septembre, le prototype a été renvoyé à l'usine de production pour l'installation des armes. Puis, en octobre 1939, l'avion subit des essais de tir sur le terrain d'essai de Cazaux, et après leur achèvement fut approuvé pour la production. A cet effet, en mars 1940, la machine s'envole vers les usines de la SNCAN, où elle sert de modèle pour la production en série qui y est lancée. Avant la capitulation de la France, la production d'environ 160 VG-33C1 avait commencé, mais seulement 19 d'entre eux étaient presque entièrement achevés (cependant, de nombreux éléments d'armement et d'équipement, y compris des viseurs et des stations de radio, manquaient). La plupart de ceux qui n'ont pas pu être livrés ont été détruits directement sur la chaîne de production avant l'entrée des Allemands. La carrière au combat du VG-33 a été très courte (et très chaotique en même temps - le sort de la plupart des unités n'est même pas connu). Après seulement quelques vols de combat, certaines des machines ont été récupérées le 10 juin 1940 à Villacoublay, d'où - incl. via Orléans et Châteauroux - ils allaient être transférés à Bordeaux. Au moins cinq exemplaires ont été obtenus en divers endroits par l'armée allemande. L'un d'eux (n ° 5) a ensuite été transféré pour des tests au centre de recherche de la Luftwaffe à Rechlin, où il a volé avec la désignation de code 3 + 5. D'autre part, à Châteauroux, dans le sud de la France inoccupée, il y avait cinq autres VG-33 opérationnels. Au moment où l'aéroport a été rempli par les Allemands en novembre 1942, il ne restait plus que deux exemplaires. Données techniques : Vitesse maximale : 558 km/h, plafond maximal 11000 m, portée maximale : 1200 km.