Airfix 11004 Avro Shackleton MR2

L'Avro Shackleton était un avion britannique de patrouille et de reconnaissance navale à longue portée et une configuration ZOP, à structure métallique et à aile dorsale. L'entraînement était assuré par 4 moteurs Rolls-Royce Griffon 57A d'une capacité de 1985 CV chacun. Le vol du prototype eut lieu en 1949, et la production en série se poursuivit en 1951-1958, aboutissant à la production de 181 exemplaires de cet appareil. Ils étaient armés de deux canons Hispano-Suiza de 20 mm et jusqu'à 4 536 kg de bombes, grenades sous-marines ou torpilles.

Avec le développement des armes sous-marines soviétiques et sur la base de l'expérience de la bataille de l'Atlantique, le commandement de l'armée de l'air britannique est arrivé à la conclusion qu'il avait besoin d'un nouvel avion de patrouille à longue portée et d'un ZOP. La tâche de créer un tel avion a été confiée à Avro, qui a reconstruit le bombardier Avro Lincoln pour de nouvelles tâches et en utilisant de nombreux composants des avions Lancaster et Avro Tudor. Cela a permis de raccourcir les travaux de recherche et développement et a abouti à la création d'un avion très abouti, avec un faible taux d'échec, assurant un bon confort d'équipage, et surtout, avec une autonomie de plus de 3600 km, capable de rester en l'air pendant 14 heures. Plusieurs versions de cet avion ont été créées au cours de la production en série. Le premier produit en série était le Shackleton MR.1, plus tard une version du Shackleton MR.2 avec un nez allongé et un équipement électronique légèrement modifié a été créée. En 1971, la version AEW.2, l'avion d'alerte avancée, fait également son apparition. Il existe également deux versions de formation : T.2 et T.4, qui ont été créées à partir de machines Shackleton MR.1 et MR.2 reconstruites. Les avions Avro Shackleton sont restés en ligne en Grande-Bretagne jusqu'en 1991 ! L'Afrique du Sud s'est avérée être le seul bénéficiaire étranger.