Le Bartel BM-4 était un avion d'entraînement et d'entraînement polonais de structure mixte, en configuration biplan, avec un train d'atterrissage fixe. L'entraînement était assuré par un seul moteur Le Rhône C ou Gipsy III ou Walter Junior avec 80 et 120 ch. Le vol du prototype a eu lieu en 1927, et dans les années 1928-1932, la production en série s'est poursuivie, se terminant par la production d'environ 75 avions de ce type. La machine n'avait pas d'armement permanent.
En 1925, avec l'expiration de la licence pour la production d'avions Hanriot H-28, le ministère de la soudure militaire se tourna vers l'usine "Samolot" de Poznañ avec une commande pour créer un nouvel avion d'entraînement pour l'aviation militaire polonaise. En réponse à cette commande, l'avion Bartel BM-2 a été créé, qui a cependant montré des possibilités de modernisation considérables. Après avoir utilisé ce potentiel et introduit des modifications et des corrections, la machine Bartel BM-4 a été créée. La machine se caractérisait par une bonne maniabilité, de bonnes performances et surtout une grande stabilité de vol, sans aucun sous-virage ni sécurité de vol. La machine avait également une très bonne visibilité depuis la cabine. Plusieurs versions de cet avion ont été créées au cours de la production en série, dont deux sont très importantes. Le premier est le BM-4a, qui a été la première série de production à utiliser un moteur comme entraînement Le Rhône C. En 1931, la version BM-4h entre en production, propulsée par des moteurs Gipsy III beaucoup plus puissants ou Walter Junior. Avions Les Bartel BM-4 ont servi principalement dans les écoles de pilotage de Bydgoszcz et de Dêblin, et à partir de 1936, ils ont été transférés dans des clubs d'aviation civile.