Italeri

Italeri 6103 Battle of the Bulge

Battle of the Bulge - Image 1
Échelle: 1:72
Fabricant: Italeri
Code de produit: ita6103
Disponibilité actuelle: indisponible
Disponible pour la dernière fois: 19.11.2018
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Informations de base

FabricantItaleri
Code de produitita6103
Poids:0.72 kg
Ean:8001283061032
Échelle1:72
Taille46cm x 33cm
Ajouté au catalogue:30.10.2004
Tags:Batle-of-bugle King-tiger M4-Sherman

PzKpfw VI Ausf. B Tiger II ou familièrement Konigstiger (tigre royal polonais) était un char lourd allemand de la période de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes du véhicule ont été construits en 1943, et la production en série s'est poursuivie en 1944-1945, se terminant par la production de 487 véhicules. Le Tiger II était propulsé par un seul moteur Maybach HL 230 P30 produisant 700 ch. Il était armé de 1 canon PaK 43 L/71 de 88 mm et de 2 mitrailleuses MG34 de 7,92 mm.

PzKpfw VI Ausf. Le B Tiger II a été créé en lien avec la commande par Albert Speer en janvier 1943 des usines Henschel et Porsche de concevoir un nouveau char lourd pour les forces armées allemandes. Les premiers prototypes étaient prêts en octobre de cette année, et une voiture conçue par la société Henschel est entrée en production de masse, avec 50 unités du nouveau réservoir ayant une tour conçue par Porsche (la soi-disant tour Porsche). Le tigre royal possédait un excellent canon antichar, capable de détruire à l'époque tout véhicule blindé de l'Armée rouge ou des Alliés à une distance de 1 500 à 2 000 m, il était également très bien blindé et son blindage était soigneusement profilé. En fait, le nouveau char allemand était inaccessible pour la plupart des véhicules ennemis à des distances supérieures à 1000-1200 m. Sans aucun doute, le Tiger II présentait de nombreux inconvénients: tout d'abord, le moteur était définitivement trop faible, ce qui était le même que le 11 tonnes plus léger Tiger I. La boîte de vitesses a également été endommagée et l'ensemble du système de transmission, qui était extrêmement défaillant et susceptible de tomber en panne. Le Tiger II était également incroyablement long et coûteux à produire, ce qui, compte tenu de la situation difficile de l'Allemagne sur les fronts dans la période 1944-1945, était également un gros inconvénient. Le Royal Tiger subit son baptême du feu lors de l'opération de Normandie à l'été 1944 au sein du 503rd Heavy Tank Battalion et du 101st SS Heavy Tank Battalion. Plus tard, des unités équipées de ces chars ont également combattu sur le front de l'Est en 1944-1945, et peut-être que le plus grand nombre de chars Tiger II en une seule opération a été utilisé dans l'offensive dans les Ardennes au tournant de 1944-1945.

Le M4 Sherman était un char moyen américain de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes ont été construits en 1941 et la production en série a été réalisée dans la période 1942-1945. Au total, environ 49 000 exemplaires de ce char toutes versions confondues ont été créés, ce qui en fait l'un des chars les plus produits de la Seconde Guerre mondiale et le char le plus important dans l'équipement des armées alliées durant ce conflit. Le M4 Sherman était propulsé par une version monomoteur du M4A1 Continental R 975 C4 avec une puissance de 400 ch . Le véhicule était armé - selon la version - d'un seul canon M3 de 75 mm ou d'un canon M1 de 76 mm ou d'un obusier M4 de 105 mm et de deux mitrailleuses Browning1919A de 7,62 mm.

Le M4 Sherman a été développé pour succéder aux chars M2 et M3, bien qu'il ait utilisé de nombreux composants de ces derniers. Tout d'abord, il n'utilisait qu'un châssis légèrement modifié de la voiture M3 Lee. Lors de la conception du M4 Sherman, l'accent était principalement mis sur le rôle d'un véhicule de soutien d'infanterie et non sur la lutte contre les chars ennemis - c'était le rôle des chasseurs de chars américains. Seuls les éventuels affrontements avec les chariots ont été supposés Pz.Kpfw III et Pz.Kpfw IV. Un rôle important a également été joué dans la production en série du nouveau réservoir et les coûts de production les plus bas possibles. Le résultat était un char avec un bon armement pour 1942 et début 1943, un blindage moyen, mais avec une plaque avant inclinée, mais aussi avec une mauvaise maniabilité et - surtout dans les premières versions - très sensible au feu en cas de choc avec le compartiment moteur . Dans le même temps, cependant, un réservoir a été créé qui pourrait être une véritable production à grande échelle et avait un potentiel de modernisation important. De nombreuses versions de développement ont été créées au cours de la production en série M4 Sherman. Chronologiquement, la première était la version M4A1 qui avait déjà une armure moulée. Un autre - M4A2 - avait un blindage soudé et un nouveau moteur General Motors 6460 de 375 à 410 ch, mais beaucoup moins sujet au feu. Une version du M4A3 est également apparue, armée d'un obusier de 105 mm et propulsée par un moteur Ford GAA d'une capacité de 450 CV. Sur la base de la version M4A3, deux sous-versions ont été créées : le M4A3E2 Jumbo avec blindage renforcé et le M4A3E8 avec le HVSS et le canon de 76 mm. Une version de développement intéressante était également le T34 Calliope avec des missiles montés non guidés sur la tourelle. Le M4 Sherman a également été fourni en grand nombre à l'armée britannique et rouge. Le premier a développé une version du Firefly basée sur celui-ci, avec un excellent canon antichar de 17 livres. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les chars M4 Sherman ont combattu en Afrique du Nord (1942-1943), en Italie (1943-1945), lors des batailles de Normandie, de France et d'Allemagne de l'Ouest (1944-1945), mais aussi dans le Pacifique ou dans les rangs L'Armée rouge sur le front de l'Est. Après la Seconde Guerre mondiale, le M4 Sherman a été utilisé dans de nombreux pays, dont l'Argentine, la Belgique, l'Inde, Israël, le Japon, le Pakistan et la Turquie. Il a également pris part à de nombreux conflits après 1945, dont la guerre indo-pakistanaise de 1965 et la guerre des Six jours de 1967.

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