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RPM 72008 Bf-109 E-1 Espania 1938-1939

Bf-109 E-1 Espania 1938-1939 - Image 1
Échelle: 1:72
Fabricant: RPM
Code de produit: rpm72008
Disponibilité actuelle: indisponible
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Informations de base

FabricantRPM
Code de produitrpm72008
Poids:0.10 kg
Ean:5908222560089
Échelle1:72
Ajouté au catalogue:27.12.2005
Tags:Messerschmitt-Me-109
Podczas II wojny ¶wiatowej Messerschmitt Bf-109 by³ u¿ywany jako my¶liwiec eskortowy dla niemieckich bombowców. Podczas bitwy o Angliê okaza³o siê jednak, ¿e pojemno¶æ jego zbiorników paliwa nie jest do¶æ du¿a aby móg³ on wype³niaæ swoje zadania wystarczaj±co efektywnie i ostatecznbie zdecydowano o wycofaniu go do s³uzby obrony przestrzeni powietrznej Niemiec. W ramach rozwoju konstrukcji opracowywano kolejne specyfikacje Bf-109, z których wersjê G wyprodukowano w najwiêkszej ilo¶ci egzemplarzy. Najpowa¿niejsz± zmian± podnosz±c± osi±gi maszyny by³o zamontowanie nowego 12-cylindrowego silnika Daimler-Benz DB605A o mocy 1475km. Uzbrojenie Bf-109G stanowi³a para karabinów maszynowych 13mm znajduj±cych siê w kad³ubie przed owiewk± kabiny pilota, oraz dzia³ko MG151 20mm lub ciê¿sze MK108 30mm. Usprawnienia w dziedzinie napêdu i uzbrojenia uczyni³y Messerschmitta jednym z najgro¼niejszych my¶liwców II wojny ¶wiatowej.Szacuje siê, ¿e ³±cznie wyprodukowano oko³o 35000 my¶liwców Messerschmitt Bf-109 wszystkich odmian, z czego wiele po wojnie trafio do si³ powietrznych Czech I Izraela.
Le Messerschmitt Bf-109 est un chasseur monomoteur allemand à structure métallique dans une configuration à aile basse avec une queue classique. Il s'est avéré être le chasseur de base de la Luftwaffe et le plus produit pendant la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype eut lieu le 29 mai 1935, et la production en série se poursuivit dans les années 1936-1945. Au total, on estime qu'un total d'environ 35 000 chasseurs Messerschmitt Bf-109 de toutes les variétés ont été produits, dont beaucoup se sont retrouvés dans les forces aériennes tchèques et israéliennes après la guerre. Les racines du Bf-109 remontent au concours annoncé en 1933 par la Luftwaffe pour un nouvel avion de chasse. En concurrence avec le He-112, le projet Bf-109 a d'abord perdu, mais grâce aux intrigues de Willie Messerschmitt, le projet a pu continuer et finalement il a été le vainqueur du concours, devenant le chasseur principal de la Luftwaffe. Plusieurs variantes principales du Bf-109 ont été développées au cours de la production. La première série de pré-production était le Bf-109B (Berta) avec différentes versions du moteur Junkers Jumo 210 (A ou Da). Ils ont été testés en Espagne à partir de 1937 pendant la guerre civile. La prochaine version est le Bf-109C (César). Ils avaient un moteur différent de la version B et un armement complet composé de deux canons de 20 mm et de 2 HP de 7,92 mm. Ces machines ont également combattu dans le ciel d'Espagne. La troisième version est le Bf-109D (Dora) avec le moteur Junkers Jumo 210 Da ou Daimler-Benz DB 600. Il a combattu lors de la campagne de septembre, mais au tournant de 1939/1940 il a été remplacé par la version E. Le plus Le modèle le plus célèbre était le Bf-109E (Emil) avec un moteur Daimler-Benz 601A ou N. Ce fut le premier à utiliser une hélice tripale et non bipale. Le Bf-109E a combattu dans la campagne française, au-dessus de l'Angleterre, en Afrique du Nord et sur le front de l'Est. L'as qui a commencé sa carrière sur le Bf-109E était le célèbre Adolf Galland. La version suivante est le Bf-109F (Friedrich), qui, selon les pilotes allemands, était la plus parfaite sur le plan aérodynamique. Il a semé la forme modifiée du fuselage, des ailes, des carénages de la cabine, mais aucun nouveau moteur n'a été utilisé. Il a été mis en service au tournant de 1940/1941. Dans le cadre du développement de la conception, d'autres spécifications Bf-109 ont été développées, dont la version G (Gustav) a été produite dans le plus grand nombre d'exemplaires. Le changement le plus important augmentant les performances de la machine a été l'installation d'un nouveau moteur Daimler-Benz DB605A 12 cylindres de 1475 CV. L'armement du Bf-109G était une paire de mitrailleuses de 13 mm situées dans le fuselage devant le carénage du cockpit, et le canon MG151 de 20 mm ou plus lourd MK108 de 30 mm. La dernière version produite en série était le Bf-109K (Kurfirst), dont la production a commencé en octobre 1944. Une unité Daimler-Benz DB 605DB ou DC a été utilisée comme moteur. Le Bf-109K était la version la plus rapide produite pendant la Seconde Guerre mondiale, atteignant jusqu'à 730 km/h. En dehors de cela, deux versions ont été créées - H et Z, mais il s'agissait plutôt de versions expérimentales et leur production en série n'a pas démarré. Les améliorations ultérieures de la propulsion et de l'armement ont fait du Messerschmitt Bf-109 l'un des chasseurs les plus dangereux de la Seconde Guerre mondiale, et ont en même temps montré le grand potentiel de la cellule légèrement angulaire créée par Willi Messerschmitt. Données techniques (version Bf-109 G-6) : longueur : 8,95 m, envergure : 9,92 m, hauteur : 2,6 m, vitesse maximale : 640 km/h, taux de montée : 17 m/s, portée maximale : 850 km, plafond maximum 12000m, armement : fixe - 2 mitrailleuses MG131 13mm et 1 canon MG151 20mm, suspendu - bombes 250 kg, ou 2 lance-missiles Wfr. Gr. 21.
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