Le Blohm und Voss P.208 était un projet d'un intercepteur allemand de la fin de la Seconde Guerre mondiale. La machine n'a jamais été testée ni mise en production en série. Fait intéressant, on supposait que l'avion serait propulsé par un moteur à pistons - dans la version P.208.03, il était censé être un Daimler-Benz DB603L. L'avion aurait probablement une longueur d'environ 9,2 mètres et une envergure de 12,08 mètres. L'armement de l'engin serait probablement composé de canons de 20 et 30 mm. La vitesse de pointe serait d'environ 800 km/h.
La conception de l'avion Blohm und Voss P.208 a été développée par Richard Vogt et supposait la création d'un avion avec un système aérodynamique inhabituel utilisant une hélice poussante plutôt qu'une hélice tirante et une structure d'aile d'avant-garde, qui, cependant, pourrait être parfait pour les vols à grande vitesse. Au total, trois variantes de cette conception ont été créées. Le premier (P.208.01) supposait l'utilisation du moteur Junkers Jumo 222, le second avec des ailes légèrement modifiées par rapport au premier supposait l'utilisation du moteur Argus As 413. N. La machine, cependant, n'est jamais entrée en masse production dans n'importe laquelle de ses versions.
Blohm und Voss P.208 était un projet d'un chasseur allemand de la Seconde Guerre mondiale. L'entraînement - dans la version P.208 03 - devait être assuré par un seul moteur Daimler-Benz DB603L L'armement de bord devait probablement être composé de trois canons Mk.108 de 30 mm. La machine n'a jamais été testée, encore moins entrée en production de masse.
Les premiers travaux sur le projet Blohm und Voss P.208 ont commencé au tournant de 1943-1944 et ont été réalisés par une équipe d'ingénieurs dirigée par Richard Vogt. Le nouvel avion se caractérisait par de nombreuses solutions inhabituelles : tout d'abord, il utilisait une hélice poussante et non une hélice tirante. Il avait également des ailes avec une grande inclinaison, avec des éléments de la soi-disant ailes de mouette. Dès le début, il a également été conçu comme une machine avec un taux de montée élevé et la vitesse la plus élevée possible. Fait intéressant, le projet Blohm und Voss P.208 utilisait un moteur à piston classique, pas un moteur à réaction. Au total, trois variantes de cet avion ont été créées, avec les inscriptions : P.208 01, P.208 02 et P.208 03. Elles différaient les unes des autres principalement par les groupes motopropulseurs utilisés. Le projet n'a jamais été mis en œuvre, mais a été utilisé pour développer la machine Blohm und Voss P.209.