Jeep Willys (autres noms : Willys MB, Jeep) est une voiture tout-terrain américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1940 et la production en série a été réalisée en 1940-1945. Près de 650 000 exemplaires en ont été créés au cours de son parcours ! Le poids de la charrette était d'environ 1,1 tonne, avec une longueur de 3,36 mètres et une largeur de 1,57 mètre. L'entraînement était assuré par un seul moteur d'une puissance de 60 CV. La vitesse maximale était de 105 km / h.
La Jeep Willys a été développée sur commande et exigée par l'armée américaine qui, en 1940, face à la guerre, a demandé une toute nouvelle voiture de tourisme 4x4 d'une capacité de charge allant jusqu'à 250 kilogrammes, qui pourrait être produite en série. Il convient d'ajouter qu'au départ, l'American Bantam Car avec le Bantam BRC était clairement le favori de l'appel d'offres. Cependant, le département américain de la Défense, s'efforçant d'assurer la meilleure conception de voiture possible et essayant d'assurer une production en série sans problème, a remis les plans du Bantam BRC aux usines Willys et Ford. Sur la base de ces plans, Willys a développé une Jeep qui avait une bien meilleure unité de puissance que la Bantam BRC d'origine, tout en étant mécaniquement plus parfaite. En fin de compte, c'est cette voiture, la Jeep Willys, qui a remporté l'appel d'offres pour l'armée américaine. La voiture présentée a en fait été produite en série et est allée à presque toutes les armées anglo-saxonnes combattant pendant la Seconde Guerre mondiale, et grâce au programme Lend-and-Lease, également à l'Union soviétique. Il a pris part aux hostilités en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et dans le Pacifique. On suppose souvent que la Jeep Willys est l'un des symboles du triomphe américain pendant la Seconde Guerre mondiale.
Winston Churchill, impressionné par l'action menée par les forces aéroportées allemandes en Crète en 1941, conduit à la formation des premières unités aéroportées britanniques. La première unité de ce type était le Parachute Regiment, et la première opération a été menée par des parachutistes britanniques en 1942. Un an plus tôt, la 1st Parachute Division était formée, et deux ans plus tard (en 1943), la 6th Parachute Division. Il convient d'ajouter qu'à côté de ces deux divisions, il y avait aussi la 2e brigade indépendante de parachutistes formée en 1942. Les deux divisions de parachutistes britanniques comptaient quatre à cinq brigades d'infanterie de parachutistes et de planeurs et des unités de soutien, telles que des troupes antichars, une sous-unité de chars légers ou des unités d'ingénierie et de sapeurs. Les troupes parachutistes britanniques ont combattu à la fois lors des combats en Afrique du Nord (1942-1943), lors du débarquement en Sicile et dans le sud de l'Italie (1943), et lors des combats en Normandie (1944) ou lors de l'échec de l'opération Market-Garden (1944). Ils furent également utilisés lors du forçage du Rhin (1945) et lors des derniers combats en Allemagne.