Heller 80385 C 130 Hercules

Le Lockheed C-130 Hercules est un quadrimoteur américain de moyenne portée. En janvier 1951, le Tactical Air Command publie une spécification pour un avion destiné au transport tactique. Il a fait l'éloge d'une machine capable de transporter 30 000 livres (13 620 kg) sur un théâtre d'opérations et 90 soldats ou 72 parachutistes à une distance de 2 000 miles (3 380 km). Quatre entreprises ont été invitées à concevoir un tel avion : Boeing, Douglas, Lockheed et Fairchild. Le projet L-206 de Lockheed a été le gagnant. Le premier C-130 de série a volé le 7 avril 1955 à la base Dobbins à Marietta. Dans les années 1961-1962, la version C-130E est créée. Le premier C-130E a volé le 25 août 1961 et les premières livraisons d'avions en série ont commencé en avril 1962. C-130E - une version de transport en série avec une aile centrale et un train de roulement renforcés et un équipement modernisé. Bien que les avions C-130 Hercules soient principalement utilisés pour des tâches de transport, ils ont également participé à plusieurs opérations de combat telles que "l'opération Entebbe" en 1976. impliquant la récupération par des commandos israéliens de 103 passagers détournés par des terroristes emprisonnés à l'aéroport d'Entabbe en Ouganda. En 1965. pendant la deuxième guerre du Cachemire entre l'Inde et le Pakistan , l' armée de l'air pakistanaise équipée d' Hercules les a utilisés, avec les modifications nécessaires, comme bombardiers lourds, attaquant principalement des ponts et concentrant les forces indiennes avec un certain succès. L'armée de l'air pakistanaise a utilisé des avions C-130 de la plus haute base aérienne du monde à Skardu pour soutenir les opérations sur le glacier Sjachen. L'AC-130 Hercules est l'avion le plus lourd et le plus gros à avoir jamais atterri sur un porte-avions. En novembre 1963. une machine de ce type a atterri sur le pont du porte-avions USS Forrestal sans l'aide de lignes de traînée. Bien que l'atterrissage ait été réussi, il a été décidé que l'idée d'atterrir de telles machines lourdes sur des porte-avions était trop risquée, en choisissant le C-2 Greyhound plus léger pour le rôle d'approvisionnement de la flotte. Le C-130 est le plus long avion produit en continu à ce jour dans l'histoire de l'aviation. Près de 2 300 machines de toutes versions ont été construites depuis 1956. Depuis 2009, l'armée de l'air polonaise utilise également l'avion C-130. Spécifications (C-130H) : Vitesse maximale : 592 km/h, taux de montée : 9,3 m/s, plafond maximal 10 060 m, portée maximale : 3 800 km.