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CMK K4263 Canberra PR Mk.9 - Engine set for Airfix

Canberra PR Mk.9 - Engine set for Airfix - Image 1
Échelle: 1:48
Fabricant: CMK
Code de produit: CMK4263
Disponibilité actuelle: 5-10 jours ouvrables
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Informations de base

FabricantCMK
Code de produitCMK4263
Poids:0.02 kg
Ean:8595593118017
Échelle1:48
Ajouté au catalogue:9.1.2013
Tags:Canberra

La Rolls-Royce Avon est un turboréacteur à air britannique de la guerre froide. Le premier démarrage réussi du moteur a eu lieu en 1946 et la production en série a commencé peu de temps après. Plus de 11 000 moteurs de ce type ont été créés au cours de son parcours. Dans la version Avon 301R, le moteur mesurait 320 cm de long pour un diamètre de 90,7 cm. Le poids de l'unité de puissance "sèche" était de 1 310 kilogrammes. La poussée générée par ce moteur atteint 56,4 kN. Le moteur a été initialement développé chez Rolls-Royce comme une initiative ascendante, basée sur les hypothèses initiales faites par Alan Arnold Griffith, qui comprenait la création d'un moteur avec une chambre de combustion combinée et un compresseur axial, basé sur l'expérience acquise en fonctionnement RR Moteur Néné. En fin de compte, le moteur Rolls-Royce Avon s'est avéré être l'un des meilleurs turboréacteurs au monde avec un haut degré de fiabilité et de très bons paramètres pour les années 1950 et 1960. Le moteur Rolls-Royce Avon, dans différentes versions, a été utilisé comme unité de puissance dans des avions tels que : English-Electric Canberra, EE Lightning, Saab 32 Lansen ou Saab 35 Draken (version sous licence), mais aussi Vickers Valiant.

La Rolls-Royce Avon est un turboréacteur à air britannique de la guerre froide. Le premier démarrage réussi du moteur a eu lieu en 1946 et la production en série a commencé peu de temps après. Plus de 11 000 moteurs de ce type ont été créés au cours de son parcours. Dans la version Avon 301R, le moteur mesurait 320 cm de long pour un diamètre de 90,7 cm. Le poids de l'unité de puissance "sèche" était de 1 310 kilogrammes. La poussée générée par ce moteur atteint 56,4 kN. Le moteur a été initialement développé chez Rolls-Royce comme une initiative ascendante, basée sur les hypothèses initiales faites par Alan Arnold Griffith, qui comprenait la création d'un moteur avec une chambre de combustion combinée et un compresseur axial, basé sur l'expérience acquise en fonctionnement RR Moteur Néné. En fin de compte, le moteur Rolls-Royce Avon s'est avéré être l'un des meilleurs turboréacteurs au monde avec un haut degré de fiabilité et de très bons paramètres pour les années 1950 et 1960. Le moteur Rolls-Royce Avon, dans différentes versions, a été utilisé comme unité de puissance dans des avions tels que : English-Electric Canberra, EE Lightning, Saab 32 Lansen ou Saab 35 Draken (version sous licence), mais aussi Vickers Valiant.

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