Revell 04568 Eurofighter Typhoon

L'Eurofighter Typhoon ou EF-2000 est un projet d'un consortium composé de trois entreprises : Alenai Aeronautica, BAE Systems et EADS. L'Eurofighter quatre nations est une conception d'aile basse delta avec une queue en avant de canard. Sa tâche principale est de mener des combats aériens et d'attaquer d'au-delà de la vue. Il peut également attaquer des cibles au sol. Eurofighter se caractérise par une grande maniabilité dans les vols supersoniques. Les moteurs modernes lui permettent de voler à une vitesse supersonique sans utiliser de postcombustion. Le Typhoon est armé d'un canon interne Mauser BK27 de 27 mm. Sur treize nœuds sous-aile (4 + 4) et sous-fuselage (5), BVRAAM (Air-to-Air Rocket, attaquant hors de vue), ASRAAM (Air-to-Air Advanced Rocket), missiles Storm (air- au sol) peut être attaché Shadow ou Taurus. L'arsenal Typhoon comprend également les missiles air-sol Brimstone et DWS 37 ainsi que des bombes à faisceau laser (indicateur de cible laser requis). Le système de contrôle des armes embarqué surveille, teste et lance l'arsenal fixé sous les ailes. La cible EF-2000 est un système intégré de détection d'émission électromagnétique et d'interférence (ESM / ECM) appelé DASS, il se compose de têtes interférentes actives, d'antennes de détection d'émission, de stations d'avertissement avant et arrière (RWR) et d'un thermique (flare) et radar (fusée) système de lanceur (dipôles). La détection / poursuite est effectuée (similaire au MiG-29 russe) par deux systèmes. Le premier est un capteur thermique orienté vers l'avant (FLIR) qui fonctionne en conjonction avec le système de détection et de suivi thermique IRST. La deuxième paire d'yeux est, bien sûr, le radar Doppler multitâche ECR 90, fonctionnant dans la bande X. Il est construit par le consortium Euroradar composé de la société britannique Marconi Electronic Systems, ENOSA d'Espagne, FIAR d'Italie et Daimler Chrysler Aéronautique (DASA) d'Allemagne. Le pilote de l'Eurofighter est assis dans un cockpit équipé d'une commande vocale. De plus, il y a environ 25 boutons de commande sur l'accélérateur et le manche. Les informations sont présentées sur l'écran réfléchissant multifonctionnel MHUD et sur les écrans multifonctionnels tricolores MHDD de la console. Il est complété par le système de présentation monté sur casque HMS. Une chaise éjectable Martin Baker Mk16A de type 0-0 a été utilisée. Comme l'avion est statiquement instable, l'ordinateur de bord est directement contrôlé par les gouvernes et la mécanisation de la voilure via un système de commande de vol numérique. L'EFA est propulsé par deux turboréacteurs à double flux Eurojet EJ200, chacun délivrant 60 kN de poussée et 90 kN de postcombustion chacun. Les moteurs sont à commande numérique. Données techniques : Vitesse maximale : 2 124 km/h, vitesse de montée : 315 m/s, plafond maximal 19 812 m, portée maximale : 3 790 km, armement : fixe - 1 canon Mauser, calibre 27 mm, suspendu - jusqu'à 7 500 kg.