Le Convair F-106 Delta Dart est un intercepteur monomoteur américain, désigné par l'USAAF comme l'intercepteur ultime. Le vol du prototype eut lieu le 26 décembre 1956, et la machine entra dans les unités linéaires en 1959. L'avion avait initialement de mauvaises performances, mais après la modification, il est entré en service avec l'USAAF. Les F-106 de série étaient propulsés par un turboréacteur à postcombustion Pratt-Whitney J75-17 et utilisaient le système de contrôle de tir Hughes MA-1. Le F-106 avait également une chambre d'armement qui améliorait ses propriétés aérodynamiques. Pendant le service, le F-106 est devenu un avion apprécié des pilotes et, comparé au F-4, il avait une meilleure accélération et une maniabilité similaire. Le F-106 n'a jamais été utilisé au combat, ni exporté en dehors des États-Unis. Les F-106 étaient principalement stationnés aux États-Unis, seul un petit nombre d'entre eux se rendit dans des bases en Allemagne et en Corée du Sud. Deux versions ont été créées : « A », c'est-à-dire la version chasse, et « B », la version entraînement, pour deux places. A partir de 1972, le F-106 est remplacé par le F-15 Eagle dans les unités de l'USAAF. Données techniques : Vitesse maximale : 2 455 km/h, vitesse de montée : 150 m/s, altitude maximale : 17 000 m, portée maximale : 4 300 km, armement : fixe - un canon M61A-1 à six canons de 20 mm, suspendu - généralement quatre Missiles AIM -4 ou un AIR-2 Genie.
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