DISCONTINUED Attack Squadron 72111 F/A-18 E/F Super Hornet engine nozzles for Revell

General Electric (GE en abrégé) Le F414 est un turboréacteur à postcombustion de l'aviation américaine des temps modernes. Le premier démarrage réussi du moteur a eu lieu en 1993, et la production en série a commencé peu de temps après et est toujours en cours. Dans la version F414-400, le moteur mesure 391 cm de long pour un diamètre de 89 cm. Le poids du moteur "sec" est de 1110 kilogrammes. La poussée générée par le moteur est de 57,8 kN et avec la postcombustion de 97,9 kN. Le moteur F414 a été développé sur la base du moteur GE F412, qui a été développé pour le projet finalement non réalisé de l'avion A-12 Avenger II. Le F412 lui-même, à son tour, était un développement assez poussé du moteur GE F404 utilisé sur l'avion F / A-18 C / D. Bien que les moteurs F414 et F404 soient de taille très similaire, le premier est capable de générer beaucoup plus de poussée, entre autres grâce à l'efficace système FADEC (Full Authority Digital). Electronic Control) ou le changement des aubes de turbine du moteur, ainsi que la réduction du poids de certains composants du moteur. Plusieurs variantes du moteur General Electric F414 ont été développées en cours de production, notamment : F-414-400 (version de base utilisée sur F/A-18 E/F Super Hornet), F-414G (version proposée comme moteur pour JAS39 Gripen) ou le F414-GE-INS6 (version pour le HAL Tejas indien, entré en service en 2015).