The Chance Vought F4U Corsair was an American fighter aircraft that saw service primarily in World War II and the Korean War. Demand for the aircraft soon overwhelmed Vought's manufacturing capability, resulting in production by Goodyear: Goodyear-built Corsairs were designated FG. From the first prototype delivery to the U.S. Navy in 1940, to final delivery in 1953 to the French, 12,571 F4U Corsairs were manufactured by Vought, in 16 separate models, in the longest production run of any piston-engined fighter in U.S. history
| Item No |
80382 |
| Item Name |
F4U-1 Corsair Late version |
| Bar Code |
6939319203823 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Plastic Model Aircraft Kit |
| Model Dimension |
Length: 213.5mm Wingspan:260 mm |
| Total Plastic Parts |
190+ |
| Total Sprues |
10 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2015-11 |
| More Features |
the kit consists of over 190 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Engine with fine detail
-Detailed gear cabin |
La conception révolutionnaire du F4U Corsair a été créée en 1938 en réponse à la demande de l'US Navy de concevoir un chasseur à grande vitesse stationné à bord de porte-avions. Chance Vought a relevé le défi, dans le but d'installer le plus puissant des moteurs disponibles (c'est-à-dire le moteur Pratt-Whitney Double Wasp) dans la cellule la plus petite possible. La clé était de placer le train d'atterrissage maladroit dans les ailes inversées et tordues qui sont devenues la marque de fabrique de l'avion. Le vol du prototype eut lieu le 29 mai 1940, et l'US Navy reçut son premier Corsair de série le 31 juillet 1942. Cependant, les tests effectués par l'US Navy sur les porte-avions ont révélé quelques défauts de conception, ce qui signifie que la première série de production de l'avion est allée aux escadrons du Corps des Marines et a opéré à partir de bases terrestres. La première unité reçue par le F-4 était le VMF-124 à Gudalcanal. Il s'est rapidement avéré que la nouvelle machine surpasse définitivement toutes les machines ennemies et, à plusieurs égards, également le F-6 Hellcat. En même temps, cependant, il était très difficile à piloter et nécessitait une grande attention lors de l'atterrissage. Fait intéressant, jusqu'à 20% seulement des missions Corsair ont décollé des ponts des porte-avions, et pendant presque toute la guerre, elles sont restées principalement une machine du Corps des Marines. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les F-4 Corsair restèrent en ligne et participèrent à la guerre de Corée (1950-1953). Données techniques (version F4U-4) : Vitesse maximale : 731 km/h, vitesse de montée : 19,7 m/s, plafond maximal 12649 m, portée maximale : 1115 km, armement : fixe - 6 mitrailleuses M2, calibre 12, 7mm et 4 canons Browning de 20 mm, fronde - jusqu'à 1800 kg de bombes.
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