Avion de chasse allemand Fokker Dr. I à trois lobes de la Première Guerre mondiale. Le travail d'Anthony Fokker et Reinhold Plat. L'avion était une réponse allemande à l'apparition du chasseur britannique Sopwith Triplane. Le Fokker Dr.I se caractérisait par une maniabilité fantastique, un taux de montée très élevé et obtenait un avantage décisif dans le combat au volant avec des avions biplans. Cependant, il avait une faible vitesse de pointe (165 km / h), ce qui était en partie également dû à l'utilisation d'un moteur faible de 110 CV. Les premiers véhicules de pré-série (marqués du symbole V.5) ont été testés par d'éminents pilotes allemands : Werner Voss et Manfred von Richthofen, surnommé le « Baron Rouge ». C'est ce dernier qui a rendu célèbre ce modèle d'avion en remportant de nombreuses victoires dessus. Les avions de série Fokker Dr. I ont servi au front à partir d'octobre 1917. jusqu'à la fin de la guerre. Au total, 320 unités ont été produites. Données techniques : Vitesse maximale : 165 km/h ; vitesse de montée 5,7 m/s, plafond maximum 6095 m, armement : deux mitrailleuses Spandau 7,92 mm, tirant à travers une hélice.
Manfred von Richthofen est né en 1892 et mort en 1918. Il était l'un des pilotes allemands les plus célèbres de la Première Guerre mondiale et probablement le plus grand as de chasse de cette guerre avec 80 victoires confirmées. Il était surnommé le Baron Rouge. Manfred von Richthofen rejoint l'armée de l'Allemagne impériale en 1911 et commence son service dans le 1er régiment de cavalerie. Dans la période 1914-1915, il a servi à la fois sur le front de l'Est et de l'Ouest en tant que cavalier. En mai 1915, cependant, il demande à être transféré dans l'armée de l'air. Au départ, il a volé dans des unités de reconnaissance et de bombardement - à ce titre a participé, entre autres à la bataille de Verdun. À partir de septembre 1916, Manfred von Richthofen sert dans la célèbre unité Jagdstaffel 2 (Jasta 2), devenant pilote de chasse à part entière. Il a également très vite commencé à prouver ses grands talents dans ce rôle, remportant la première victoire confirmée dans la nouvelle unité une dizaine de jours seulement après y avoir été affecté ! Jusqu'en janvier 1917, il devient l'un des meilleurs pilotes de chasse de l'Allemagne impériale, pour laquelle il est décoré de l'ordre de Pour Le Merite. Fin août de la même année, il passe à l'avion Fokker Dr. I, qu'il doit peindre en rouge. Il est communément associé à cet avion, et sa couleur lui a donné le surnom - le Baron Rouge. Manfred von Richthofen a été abattu et est décédé en avril 1918 dans l'actuelle France. Au cours de son service, le Baron Rouge était considéré comme un grand tacticien, capable d'utiliser au maximum les avantages des machines qu'il pilotait, ainsi que de minimiser leurs défauts par un pilotage habile. Il était l'un des pilotes de chasse les plus célèbres, sinon le plus célèbre, de la Première Guerre mondiale.