DISCONTINUED Eduard 7024 Fokker E.IV

L'origine du Fokker E.IV est liée à l'idée d'un chasseur avec plus de puissance moteur et de feu par rapport aux avions utilisés à l'époque. Le premier prototype est apparu en septembre 1915. avec un moteur 14 cylindres Oberursel U.III d'une puissance de 160 CV. L'armement de base était de 3 mitrailleuses Spandau qui ne tiraient pas droit devant - seulement à un angle de 15 degrés. L'avion a été produit en série avec seulement deux mitrailleuses en raison de problèmes entre le moment des tirs et la rotation des hélices. Cette machine a été utilisée par des pilotes tels que : Oswald Boelcke, Max Immelmann, Kurt Wintgens et Otto Parschau, mais le Fokker E.IV lui-même n'a pas eu beaucoup de succès à l'avant. Cela était dû à l'utilisation d'un énorme moteur Oberursel U.III non seulement très peu fiable et compliqué à utiliser, mais provoquant également des effets indésirables pendant le vol lui-même; par exemple, pour effectuer un virage serré, il fallait pratiquement arrêter le moteur et entrer une perte d'altitude. La bonne vitesse et la puissance de feu de l'avion ont été perdues en raison d'un moteur peu fiable et d'une mauvaise maniabilité. A 3000 m d'altitude, le vélo a perdu de sa force et atteindre une altitude plus élevée est devenu pratiquement impossible. Seulement 49 machines de ce type furent produites et servies au front entre avril et août 1916. L'importance historique de ce modèle n'est soulignée que par le fait qu'il est devenu un laboratoire volant pour tester différents types de mitrailleuses. Données techniques : Vitesse maximale : 170 km/h, vitesse de montée : 4,17 m/s, plafond maximal 3960 m, portée maximale : 240 km, armement : fixe - 2 mitrailleuses Spandau cal.7,92 mm. 3_edu7024_instruction_sheet.pdf