Le GAZ-66 est un camion léger, civil et militaire soviétique (russe). Les premiers exemplaires de cette voiture sont apparus au début des années 1960. La production en série s'est poursuivie dans les années 1964-1999. Environ 960 000 voitures de ce type ont été produites au cours de son parcours. L'entraînement est assuré par un seul moteur 8 cylindres avec 115 ch.
Le GAZ-66 a été créé pour succéder à la voiture GAZ-63, qui s'est avérée être l'un des camions les plus performants fabriqués en Union soviétique. Il s'agit avant tout d'une voiture à traction intégrale, qui dispose également d'un mécanisme de régulation de la pression des pneus et de fantastiques caractéristiques tout-terrain qui lui permettent de se déplacer librement en Sibérie et dans le désert. De plus, la voiture est réputée pour sa fiabilité et sa durabilité. Il est également relativement simple à entretenir et à réparer. Sur la base de cette voiture très réussie, des versions spécialisées ont également été créées, comme le GAZ-66B (un camion adapté au transport aérien et au déchargement de parachute) ou le GAZ-66D (un camion avec une puissance moteur accrue). Le GAZ-66 a été exporté vers de nombreux pays, dont la Pologne.
Le ZU-23-2 était un canon anti-aérien soviétique remorqué de 23 mm à double couplage datant de la période de la guerre froide. Ses premiers prototypes ont été construits à la fin des années 1950 et la production a probablement commencé en 1960. On estime que pas moins de 140 000 canons de ce type ont été produits rien qu'en Union soviétique ! La vitesse initiale de l'obus tiré de ce canon pouvait atteindre 970 m / s et la portée verticale effective était d'environ 2 000 mètres. La cadence de tir pratique était de 400 coups par minute.
Le ZU-23-2 a été créé comme arme anti-aérienne légère de base des forces terrestres de l'armée soviétique et des pays du Pacte de Varsovie. Sa tâche principale est de détruire des avions et des hélicoptères volant à basse altitude à des distances allant jusqu'à 2 000 mètres. Il est également capable de combattre des véhicules légèrement blindés et l'infanterie ennemie à une distance allant jusqu'à 2 500 mètres. Le ZU-23-2 utilise des ceintures de munitions (séparément pour chaque arme) avec 50 cartouches chacune. Il utilise également deux viseurs : le T-3 optique et le ZAP-23 automatique. Le canon anti-aérien ZU-23-2 s'est avéré être une conception réussie, avec un faible poids propre, une cadence de tir élevée, une portée décente et surtout pas cher à produire et facile à utiliser. Le ZU-23-2 a été monté sur de nombreux véhicules (par exemple sur les transports MT-LB), et il est également devenu l'armement de base de l'ensemble ZSU-23 Shilka. Le canon anti-aérien ZU-23-2 est allé à un très grand nombre de destinataires, dont : l'Algérie, le Bangladesh, la Chine, l'Égypte, l'Éthiopie, la Finlande, le Gabon, le Ghana, l'Inde, l'Iran, l'Irak, Israël et le Vietnam. Il a également été utilisé par tous les pays du Pacte de Varsovie, à l'exception de la Tchécoslovaquie. À partir de 1972, il a été autorisé en Pologne. à ce jour, cette arme est utilisée par de nombreux utilisateurs, y compris par les forces armées polonaises.