Le Flak 38 est un canon anti-aérien automatique allemand de 20 mm de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de l'intrigue ont été créés en 1938 et la production en série a commencé peu de temps après. La portée verticale maximale était de 3 700 m et la vitesse initiale du projectile était de 900 m / s. La cadence de tir théorique était de 420 coups par minute.
Le Flak 38 a été développé par la société Mauser comme une modification profonde du canon Flak 30. Tout d'abord, la cadence de tir théorique a été augmentée dans le nouveau canon et la structure mécanique générale a été améliorée. Cela a amélioré les paramètres de l'arme, cependant, comme le montrent les opérations de combat de 1940-1941, le Flak 38 avait encore trop peu de puissance de feu, qu'il a été décidé d'augmenter en créant un quadruple canon - c'est ainsi que le 2 cm Flakvierling 38 Les deux versions du canon ont été massivement utilisées par la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale en 1940-1945. Ils ont également été utilisés comme armement pour plusieurs véhicules, notamment : Flakpanzer 38 (t), Mobelwagen et Wirbelwind.
Sd.Kfz. 7 (nim. Sonderkraftfahrzeug 7) était un transporteur semi-chenillé allemand de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes furent construits en 1933, et la production en série se poursuivit dans les années 1934-1945, aboutissant à la production d'environ 12 000 exemplaires de ce véhicule. L'entraînement était assuré par un seul moteur Maybach HL 62TUK ou une Maybach HL 64TR de 140 ch. Sd.Kfz. 7 n'avaient pas d'armement fixe en standard.
Les premiers modèles du futur Sd.Kfz. 7 ont été construits en 1928 dans la société Krauss-Maffei à Munich, mais le véhicule n'est pas entré en production en série car il violait les dispositions du traité de Versailles. Ce n'est qu'après l'arrivée au pouvoir des nazis en Allemagne que les solutions techniques des modèles précédents ont été affinées et que la voiture a été mise en production de masse assez rapidement. Le véhicule Sd.Kfz. 7 était capable de transporter jusqu'à 12 soldats et avait un blindage minimum ne dépassant pas 8 mm. Malgré le poids pouvant atteindre 10 tonnes, la voiture avait de bonnes caractéristiques tout-terrain et une grande mobilité. Il était également raffiné mécaniquement et fiable. Dans les forces armées allemandes, il servait de tracteur d'artillerie pour les canons d'un calibre de 37 à 88 mm. Ces véhicules ont également été utilisés pour remorquer des obusiers sFH18 de 150 mm. Basé sur le Sd.Kfz. 7, plusieurs versions spécialisées ont été créées, dont : Sd.Kfz. 7/1 (canon antiaérien automoteur de 20 mm), Sd.Kfz. 7/2 (également un canon anti-aérien automoteur, mais d'un calibre de 37 mm) ou le Sd.Kfz. 7/5 (version étant un canon antichar automoteur cal. 75 mm). Les voitures de ce type ont été utilisées sur tous les fronts de la Seconde Guerre mondiale dans la période 1939-1945, à la fois par la Wehrmacht et la Luftwaffe. De petites quantités de Sd.Kfz. 7 ont servi au Brésil, en Bulgarie et en Italie.