Malgré leur défaite lors de la Première Guerre mondiale, le corps des officiers allemands de l'entre-deux-guerres voyait toujours le principal moyen de victoire dans une guerre future dans une opération offensive. Ainsi, il tire de la Grande Guerre une expérience différente de celle de son homologue français. Sur la base de l'expérience de 1914-1918, y compris les tactiques d'infiltration utilisées par les troupes de Stosstruppen, mais remarquant également le développement intense de l'aviation et des armes blindées, une partie du corps des officiers allemands (par exemple le général Heinz Guderian) a développé des hypothèses théoriques de la sorte -appelé guerre éclair ( allemand : Blitzkrieg ), c'est-à-dire s'efforcer d'abattre l'ennemi avec une opération offensive décisive menée dans les plus brefs délais et avec l'intensité maximale des forces et des ressources. Le corps des officiers allemands a également été formé selon cette doctrine de guerre offensive dans les années 1930 et pendant la guerre mondiale. Il convient également d'ajouter que les officiers allemands de presque tous les niveaux au cours de la Seconde Guerre mondiale ont utilisé le principe de la soi-disant commande par tâche (All. Auftragstaktik), c'est-à-dire qu'ils décrivaient à leurs subordonnés la tâche à accomplir et les forces à leur disposition, tandis que l'exécution de la tâche leur appartenait entièrement. Un tel modèle de commandement, basé sur des officiers très bien formés et uniformément formés, a conduit au fait que l'armée allemande était très flexible dans l'action et était capable de réagir plus rapidement à différents niveaux que ses adversaires (par exemple l'armée française pendant la campagne de 1940 ou armée soviétique de 1941). Ce système s'est avéré efficace (en particulier aux niveaux inférieurs) tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Il convient également d'ajouter que de nombreux commandants exceptionnels ont servi dans le corps des officiers allemands de la Seconde Guerre mondiale, notamment : Erich von Manstein, Heinz Guderian, Erwin Rommel et Walter Model.
L'Allemagne (d'abord sous le nom de République de Weimar, puis sous le nom de Troisième Reich), bien qu'elle ait été l'une des plus grandes économies de l'Europe de l'entre-deux-guerres, n'avait pas un degré étonnant de motorisation dans sa société. Le célèbre projet d'une voiture populaire (en allemand : Volkswagen) a commencé peu avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et en fait - à des fins civiles - n'a commencé à fonctionner qu'après 1945. L'industrie allemande dans son ensemble était également nettement inférieure à son concurrent américain en termes d'efficacité ou de techniques de production utilisées. Il faut aussi se souvenir de la nécessité d'importer de grandes quantités de pétrole brut par l'Allemagne d'alors. Tout cela, bien sûr, a influencé le degré de motorisation de la Wehrmacht. D'une part, il disposait de divisions blindées et légères entièrement mécanisées et motorisées. En outre, plusieurs types d'unités de soutien dans les divisions d'infanterie (en particulier l'artillerie et les communications) étaient entièrement ou principalement motorisés, mais la traction à cheval était toujours le principal moyen de transport pour les fournitures dans la Wehrmacht. De plus, malgré les tentatives d'unifier le parc automobile allemand et d'introduire des camions (par exemple Opel Blitz) et des véhicules tout-terrain (par exemple Schiwamwagen ou Kübelwagen), le nombre de types de voitures utilisées dans la Wehrmacht était important. Bien sûr, cela a influencé le rythme des réparations, des transports, etc. Contrairement aux idées reçues, il est difficile d'appeler toute la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale une armée entièrement motorisée ou mécanisée. Dans ce domaine, elle a clairement cédé la place à l'armée britannique et à l'armée américaine.
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