Le Flak 40 est un canon anti-aérien lourd allemand de 128 mm de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de pistolets ont été créés en 1937 et en 1942, la production en série a commencé, se terminant par la production d'environ 600 pistolets de ce type. La portée verticale maximale était de 14 800 m et la vitesse initiale du projectile était de 880 m / s.
Le Flak 40 a été développé dans le cadre du projet Rheinmetall, qui remonte à 1936, d'un nouveau canon anti-aérien lourd. Comme les bombardements sur les villes allemandes n'étaient pas perçus dans les années 1937-1941, les travaux sur la Flak 40 étaient d'une très faible priorité. Ce fait a changé en 1942, ce qui a conduit à la mise en production d'un nouveau pistolet. À l'origine, il était prévu de créer une version mobile du Flak 40, mais il est rapidement passé à la production d'une seule version stationnaire, qui était montée sur des sites fortifiés ou sur le soi-disant "Zoo Flakturm". Une tentative a également été faite pour produire un double canon Flak 40 (le soi-disant 12,8 cm Flakzwilling 40/2), mais la production a pris fin avec la production d'environ 40 à 50 pièces de cette arme.
Le E-100 était un char super lourd expérimental allemand de la Seconde Guerre mondiale. Le seul prototype de coque de ce char a été construit en 1943 ou 1944. La voiture n'est jamais entrée en production de masse. Le E-100 devait être propulsé par un seul moteur Maybach HL 230 P30 ou Maybach HL 234 avec respectivement 700 ch et 800 ch. Il était probablement armé d'un canon de 128mm KwK 44 L/55 et de 2 mitrailleuses MG34 calibre 7,92 mm.
Prototype de réservoir Le E-100 a été créé dans le cadre du programme Entwicklungsserie, un programme de développement du blindage allemand, qui devait aboutir à une conception standardisée d'une série de six chars de poids différents, mais utilisant autant de composants communs que possible. Le char E-100 de ce projet devait être le char le plus lourd, basé sur le châssis du Pz.Kpfw VI Tiger II Ausf. B. L'accent était mis sur l'armement principal le plus solide possible et sur un blindage puissant - en particulier à l'avant de la tourelle et de la coque. Cependant, le projet, malgré ses progrès considérables, a été abandonné en 1944 et le E-100 n'est jamais entré en production de masse.