Roden 020 Gotha G.VA/VB

Après le déclenchement de la guerre, l'usine allemande Gothär Waggonfabrik est passée de la production de wagons de chemin de fer à la construction de gros avions. En 1915, leur première structure a été testée - le bombardier GI. 18 avions ont été produits. L'avion Gotha est un bombardier bimoteur, biplan, triplace (ou biplace) à hélice propulsive (sauf le GI). La coque est recouverte, selon les modèles, de contreplaqué et de lin, ou uniquement de contreplaqué. La cabine du bombardier à l'avant était équipée d'un éjecteur de bombe et d'un fusil Parabellum sur le plateau tournant. À l'arrière, le poste de pilotage du tireur comprend également un fusil Parabellum sur un plateau tournant (tous deux de calibre 7,92 mm), au milieu - la cabine du pilote. Panneaux bipoutres, recouverts de lin. Capacité des réservoirs de carburant - 550 l (en plus un réservoir largable de 70 l, dans lequel le pilote a pompé de l'essence avec une pompe manuelle). Charge de bombes jusqu'à 500 kg, qui, selon la taille, étaient fixées sous le fuselage ou placées à l'intérieur de la cabine du bombardier. En 1917, la production du G.IV. Environ 230 exemplaires de ce type d'avion ont été produits. Contrairement aux modèles précédents, le G.IV avait des ailerons sur les deux lobes et tout le fuselage était recouvert de contreplaqué. Plus tard (à partir d'août 1917) de la guerre, il y avait aussi des variantes G.Va et G.Vb, différant du G.IV avec une capacité de charge légèrement supérieure. De plus, la structure spéciale de la coque à la position du mitrailleur arrière permettait le montage de MG de tir vers le haut et vers le bas, ce qui éliminait l'angle mort. Les versions GV "a" et "b" étaient propulsées par deux moteurs Mercedes D.IVa d'une capacité de 260KM chacun. Environ 200 de ces modèles ont été produits. De septembre 1917 à la fin des hostilités, les avions Gotha effectuent 70 attaques nocturnes sur la Grande-Bretagne, au cours desquelles 60 appareils sont perdus. La plupart d'entre eux (36) se sont écrasés à l'atterrissage ! Des avions G.IV furent également utilisés dans les Balkans et en Italie (aviation austro-hongroise). Après la guerre, l'aviation polonaise servit les capturés : quatre G.IV et un G.III. Données techniques : longueur : 12,42 m, envergure : 23,7 m, hauteur : 4,5 m, vitesse maximale : 140 km/h, portée maximale : 840 km, plafond maximal 6500 m, armement : fixe 2-3 mitrailleuses MG14 cal.7.92mm , suspendu - jusqu'à 550 kg de bombes.