CMK K7246 Griffon 60 series

Rolls-Royce Griffon est un moteur d'avion britannique de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Son premier démarrage réussi a eu lieu en 1939. Sa production était principalement sous la responsabilité des usines de Rolls-Royce Limited, et sa production totale dans ces usines dépassait 8 000 unités. Dans la version Griffon 65, le moteur mesurait 2,06 mètres de long, 0,77 mètre de large et 1,17 mètre de haut. Sa capacité était de 36,7 litres et le poids du moteur "sec" de ce type ne dépassait pas 900 kilogrammes. La Rolls-Royce Griffon était un moteur en V à 12 cylindres refroidi par liquide avec des cylindres disposés en forme de V. Il était capable de générer - dans la version Griffon 65 - une puissance maximale de 2 220 ch. Les travaux sur le moteur présenté ont commencé en 1938, et le moteur était initialement destiné aux nouveaux avions de la Royal Navy (Fleet Air Arm), en particulier aux machines Fairey Firefly. Cependant, il a également été installé relativement rapidement sur certaines versions du Spitfire. Il convient d'ajouter que la conception de ce moteur a été constamment développée pendant la Seconde Guerre mondiale et que ses versions individuelles différaient considérablement par la puissance maximale atteinte. Par exemple, le moteur Griffon IIB atteint 1730 ch, tandis que le Griffon 61 - déjà 2035 ch, et le Griffon 85 - jusqu'à 2375 ch ! Différentes versions de ce moteur ont été utilisées sur des avions tels que : Fairey Firefly Mark I (version Griffon IIB), Supermarine Spitfire XII (version Griffon IIB), Spitfire F. Mk. XIV (moteur Griffon 61) ou Supermarine Spiteful Mark XIV et XV (moteurs Griffon 85 et 89).