Revell 05404 H.M.S. Bounty

Le HMS Bounty s'appelait à l'origine Bathia et a reçu son nom célèbre après son achat par l'amirauté en mai 1787. Le navire a ensuite été entièrement reconstruit au chantier naval de Deptford. Le bordé en bois sous la ligne de flottaison a été remplacé par un en cuivre et le pont inférieur a été reconstruit pour le transport des arbres à pain. Le pont, quant à lui, était recouvert de plomb, censé protéger les réserves d'eau douce utilisées pour nourrir les plantes. À des fins de défense, le navire était équipé de quatre canons de 4 livres et de dix canons d'une demi-livre. L'équipage était composé de 45 personnes auxquelles 3 canots de sauvetage étaient alloués s'il était nécessaire de quitter le navire. La rébellion sur le Bounty, qui a rendu célèbre le navire de transport discret, est l'une des histoires maritimes les plus célèbres. Fin 1787, le lieutenant William Bligh, marin estimé et expérimenté, est chargé de prendre seul le commandement du HMS Bounty, qui transporte des arbres à pain de Tahiti aux Antilles. Le 28 avril 1789, l'équipage du navire s'est rebellé contre le régime rigoureux de Bligh. Dirigés par le compagnon aîné de Fletcher Christian, les rebelles ont pris le contrôle du Bounty, et le commandant et dix-sept fidèles membres d'équipage ont été envoyés en mer sur l'un des canots de sauvetage. L'équipage, sans le lieutenant détesté, a fait une croisière en solitaire jusqu'à Tahiti, et de là jusqu'à l'île de Pitcain, où ils se sont installés. Les descendants des colons de Bounty y vivent encore aujourd'hui, bien que tous les rebelles n'aient pas vécu pour voir leur vieillesse en paix. Certains d'entre eux ont été capturés dans diverses circonstances et renvoyés en Grande-Bretagne. Sam Blight, après avoir parcouru 4 000 milles, atterrit joyeusement avec d'autres compagnons dans les Indes orientales, d'où il retourna en Angleterre en 1790. Données techniques : Déplacement : 215 t, longueur : 27,7 m, largeur : 7,4 m, tirant d'eau : 32 m, équipage : 45 personnes