Airfix J6009 Harrier (Quickbuild)

Le BAe Harrier est un avion de chasse, d'attaque et de reconnaissance V / STOL monoplace britannique doté d'une structure en duralumin à demi-coque. Les origines de la construction de Harrier remontent à 1957, lorsque Lord Sydney Camm de Hawker Aircraft et le Dr Stanley Hooker de Bristol Siddeley Engines ont commencé la construction d'un avion tactique utilisant le dernier turbo-ventilateur des usines de Bristol, alors connu sous le nom de BS. 53. Il a été spécialement adapté au vecteur de poussée verticale assurant le décollage vertical d'un aéronef à voilure fixe. Les gaz d'échappement du moteur étaient dirigés vers quatre tuyères décalées placées par paires à l'avant et à l'arrière du fuselage. La plage de rotation des tuyères dépassait 90 degrés, ce qui permettait aux gaz d'échappement d'être dirigés directement vers l'arrière en vol normal, verticalement vers le bas pour le décollage et l'atterrissage, ou à n'importe quel angle pendant la phase de transition. Autour du moteur, Camm a construit une cellule métallique compacte et conventionnelle à aile haute. Dans la partie avant du fuselage, il y avait une cabine pour une personne, à côté de laquelle se trouvaient deux entrées d'air fixes et fixes pour les moteurs à section semi-circulaire. Les atterrisseurs principaux à deux roues et à une roue sont construits en tandem dans l'axe central du fuselage. Le premier des six prototypes décolle pour la première fois le 21 octobre 1960. Après moins d'un an, une transition complète a été faite de la montée verticale au vol horizontal et au vol stationnaire à nouveau. En février 1965, le gouvernement britannique a commandé six avions d'essai. Ce sont les premiers exemples à recevoir le nom de Harrier. En dehors de la Grande-Bretagne, le seul utilisateur de l'avion Harrier standard est la marine espagnole, où l'avion est connu sous le nom de Matador. À ce jour, une douzaine de versions de l'avion Harrier ont été produites. Chronologiquement, le premier était le Harrier GR.1 (un avion d'attaque entré en service en 1969). La version T.3 a été créée rapidement, c'est-à-dire une version scolaire pour deux personnes du Harrier GR.1. La version suivante est le Harrier GR.3, qui est la version d'assaut la plus moderne de cet avion équipé de moteurs Pegasus 11 Mk 103. Depuis 1978, la version marquée Sea Harrier a également été produite, le modèle FRS.MK.1 de qui s'est distingué pendant la guerre des Malouines en 1982 en tant qu'avion de chasse d'attaque. À la suite de l'expérience acquise au cours de cette guerre, la version FA.2 a été créée, qui a une meilleure avionique, y compris un excellent radar Blue Vixen, une plus grande charge utile et peut utiliser une plus large gamme d'armes. Données techniques (version GR.3) : longueur : 14,37m, envergure : 7,6m, hauteur : 3,42m, vitesse maximale : 1185km/h, vitesse maximale de montée : 254m/s, rayon de combat : 420km, armement : fixe - non équipé , suspendu - jusqu'à 3176 kg de charge.