Informations de base
| Fabricant | ICM |
| Code de produit | icm48267 |
| Échelle | 1:48 |
| Taille | 411mm x 472mm |
| Numéro de pièce | 332 |
| Ajouté au catalogue: | 26.5.2023 |
| Tags: | Heinkel-He-111 |
In July 1940, the Battle of Britain began. This was the name given to the German military operation aimed at conquering the airspace over southern England. According to the German command, this was to undermine the morale of the British people. To protect the airspace over large cities, the British used barrage balloons with taut cables. To break through the barriers, the Luftwaffe used converted airplanes on which special steel structures with cutters were installed. The cutters were also called paravans, similar to devices for protecting against sea mines. Among the converted aircraft were He 111 bombers, this modification was designated He 111H-8. Piloting such aircraft was quite difficult, as the massive structure of the paravan worsened the flight characteristics of the aircraft. Some of the see aircraft were lost during 1941, and the remaining ones were later used as conventional bombers.
– A model of a bomber equipped with an original barrage defense system;
– The possibility of building the aircraft as a conventional bomber with bombs is preserved;
– The decals include 3 versions of the He 111H-8 aircraft with cutter paravans.
– Time period: WW2
Markings:
- He 111H-8 Paravane, unknown unit, 1941
- He 111H-8 Paravane, IV./KG27 "Boelcke", France, 1941
- He 111H-8 Paravane, 9./KG55 "Greif", France, spring 1941
Le Heinkel He-111 est un bombardier allemand bimoteur, en métal, semi-obus, à aile basse et à aile basse de la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype eut lieu le 17 novembre 1934. Dans la période 1934-1935, trois prototypes pour la Luftwaffe ont été créés, marqués V1, V2 et V3, dont le dernier est devenu la base de la création d'un lot de pré-production (He-111A-0), mais il s'est avéré échouer à cause de moteurs trop faibles. Cela a abouti à d'autres recherches et expérimentations avec d'autres moteurs, ce qui a finalement conduit au développement du He-111H, qui a été produit à grande échelle à partir de 1940. Deux moteurs Junkers Jumo 211 de 1100 CV chacun ont été utilisés comme unité d'entraînement (à partir de la version H-3). C'est cette version qui fut utilisée à grande échelle lors de la bataille d'Angleterre en 1940. Pendant la Seconde Guerre mondiale, une douzaine de versions du He-111 ont été créées, et chacune d'elles avait ses propres modernisations. Le plus important, à part le "H" susmentionné, qui a également servi de bombardier torpilleur (He-111H-6) et, par exemple, d'avion marquant des cibles pour d'autres bombardiers (He-111 H-18), est le " Version P" utilisant deux moteurs Daimler-Benz DB 601A-1 et utilisé min. lors de la campagne de septembre. D'autre part, la version la plus originale est le He-111Z "Zwilling" (allemand : jumeaux), qui est un exemple d'une "combinaison" inhabituelle de deux bombardiers He111. La tâche de cette machine inhabituelle était de remorquer un planeur géant Me 321 ou trois planeurs Go-242. Une version du He-111Z2, censée emporter 4 missiles Henschel Hs-293, est également apparue, mais elle n'a pas été utilisée au combat. Un total d'environ 6 500 toutes les versions du He-111 ont été fabriquées. Données techniques (version He-111H-6) : longueur : 16,4 m, envergure : 22,6 m, hauteur : 4 m, vitesse maximale : 440 km/h, taux de montée : 4,3 m/s, portée maximale : 2300 km, plafond maximum 6500m, armement : mitrailleuses 7.92mm MG15 ou MG81, un canon MG FF 20mm et un canon 13mm MG131, suspendu - jusqu'à 2000 kg de bombes.
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