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NEW! ICM DS3516 ''Hold the rope, Willi!' (Pz.Kpfw.V Ausf.D tank, Bergepanther, Kfz.4 car with anti-aircraft gun, German tank crew and drivers)

Hold the rope, Willi! (Pz.Kpfw.V Ausf.D tank, Bergepanther, Kfz.4 car with anti-aircraft gun, German tank crew and drivers) - Image 1
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Fabricant: ICM
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FabricantICM
Code de produiticmDS3516
Poids:1.17 kg
Ean:4823044408948
Échelle1:35
Ajouté au catalogue:23.6.2022
Tags:Panther Panther-tank Kfz-4 German-World-War-II-Tank-Crew

Les premiers chars de l'armée allemande sont apparus à la fin de la Première Guerre mondiale - il s'agissait des machines A7V. Après la signature du traité de Versailles, il était interdit aux forces armées allemandes de développer des armes blindées, mais la partie allemande n'a pas respecté ces restrictions et a secrètement développé des armes blindées. Cependant, après l'arrivée au pouvoir d'Adolf Hitler en 1933, ce développement est devenu pleinement officiel et, en 1935, la 1ère division blindée a été formée. Dans la période 1935-1939, d'autres divisions ont été formées et leur équipement principal était les voitures Pz.Kpfw : I, II, III et IV. Une seule division blindée était alors composée d'une brigade de chars divisée en deux régiments blindés, une brigade d'infanterie motorisée et des unités de soutien, entre autres : reconnaissance, artillerie, antiaérienne et sapeurs. Il se composait d'environ 300 chars à plein temps. Il convient également d'ajouter que les forces blindées allemandes (en allemand : Panzerwaffe) étaient formées et préparées pour mettre en œuvre la doctrine de la guerre éclair, et non - comme dans de nombreuses armées de l'époque - pour soutenir les activités d'infanterie. Par conséquent, l'accent a été mis dans la formation "pancerniaków" sur l'interchangeabilité des fonctions, l'indépendance dans la prise de décision des officiers et sous-officiers et la meilleure maîtrise technique des chars possédés. Tout cela aboutit à de grands succès des armes blindées allemandes en Pologne en 1939, mais surtout en Europe occidentale en 1940. Également au cours des combats en Afrique du Nord - en particulier dans la période 1941-1942 - les forces blindées allemandes se sont avérées être un adversaire très difficile. Avant l'invasion de l'URSS, le nombre de divisions blindées allemandes avait presque doublé, mais le nombre de chars dans ces unités était tombé à environ 150-200 véhicules. Toujours au cours des combats sur le front de l'Est - en particulier en 1941-1942 - les forces blindées allemandes étaient supérieures en formation et en organisation à leur adversaire soviétique. Cependant, le contact avec des véhicules tels que le T-34 ou le KW-1 a forcé l'introduction des chars Pz.Kpfw V et VI sur la ligne en 1942 et 1943. Les pertes croissantes sur le front de l'Est, ainsi que les batailles perdues - à Stalingrad ou à Koursk - ont affaibli la Panzerwaffe allemande. Sa structure comprenait des bataillons de chars lourds (avec 3 compagnies de chars), et en 1943, des divisions de grenadiers blindés ont été créées. Il y avait aussi un avantage de plus en plus clair du côté soviétique, et à partir de 1944 - la nécessité de combattre simultanément les troupes soviétiques à l'est et les Alliés à l'ouest. On suppose également que c'est alors (dans les années 1944-1945) que l'entraînement des forces blindées allemandes était plus faible que dans la période précédente et ne constituait pas un avantage aussi significatif côté allemand qu'auparavant. Les dernières opérations d'envergure de la Panzerwaffe allemande furent les offensives dans les Ardennes (1944-1945) et en Hongrie (1945).

Le Pz.Kpfw V (SD.Kfz 171) Panther est un char moyen allemand, considéré comme l'un des meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale. Ce véhicule était une réponse au T-34 soviétique. Les premières versions de production sont apparues dès 1942, mais les Panthers sont apparus pour la première fois sur les lignes de front à l'été 1943, lors de la bataille de Koursk. En raison du taux de panne très élevé et des nombreux problèmes "d'enfance" du véhicule, 150 véhicules d'occasion sur 204 ont été perdus. Fait intéressant, cependant, seules quelques-unes de ces 150 voitures ont été perdues à la suite des bombardements soviétiques. Après avoir éliminé ces défauts, le Panther est devenu célèbre en tant que char extrêmement efficace. Il le devait au blindage frontal bien formé et à l'excellent canon antichar. KwK 42 / L70 cal 75mm. La version de base du T34/76 n'avait aucune chance avec le Panther. Seul l'avènement des chars T34/85 et IS-2 a changé cet état de fait. À leur tour, les chars alliés Sherman ne pouvaient rivaliser avec le Panther qu'après avoir été armés d'un canon de 17 livres (Sherman Firefly). Néanmoins, il ne faut pas oublier que le talon d'Achille de cette conception réussie était le faible blindage latéral et la grande complexité technique de l'ensemble de la structure, et donc le temps de production élevé. Tout au long de la guerre, environ 6 000 véhicules Panther de toutes les versions (Ausf. D, A, G) ont été produits. La première version produite en série était la version "D", avec un blindage frontal de 80 mm d'épaisseur et un moteur Maybach 230 P30 de 700 CV. À partir de la seconde moitié de 1943, les chars de cette version avaient des tabliers blindés. Le Panther Ausf est entré en production en septembre 1943. A. Il avait une monture sphérique pour le fusil MG-34 dans le fuselage. Il a été produit jusqu'en mars 1944. La version "G" était la version la plus produite. Plus de 3 700 réservoirs de ce modèle ont été construits. Il a été produit de mars 1944 à janvier 1945. Il a principalement augmenté l'angle du blindage frontal et l'a rendu plus épais. Le mantelet du canon a également été modifié. Le chasseur de chars Jagdpanther (Sd.Kfz 179) a également été construit sur le châssis du Panther. Lors de l'évaluation du Pz.Kpfw V, vous devez vous rappeler non seulement de la grande armure frontale ou du canon, mais également faire attention aux inconvénients de l'arme - grandes dimensions hors tout, suspension délicate, armure de plus en plus médiocre causée par un manque de molybdène ou armure latérale faible. Données techniques : longueur (avec un canon) : 8,66m, largeur : 3,42m, hauteur : 2,99m, puissance moteur : 700KM, autonomie (sur route) : 200km, vitesse max (sur route) : 46km/h, armes : 1 canon. 75 mm KwK 42 / L70, 2 mitrailleuses 7,92 mm MG-34.

Le Bergepanzer Panther ou Bergepanther (Sd.Kfz 179) était un char d'appui technique et d'évacuation allemand de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes ont été construits en 1944 et la production en série a commencé la même année, conduisant à la création d'environ 300 véhicules de ce type. Le véhicule était propulsé par un moteur Maybach HL230 P30 avec 700 ch. Le char était armé d'une seule mitrailleuse MG34 de 7,92 mm et - dans certains exemples - d'un canon de 20 mm.

En raison de l'introduction des véhicules Pz.Kpfw V et Pz.Kpfw VI sur la ligne, le commandement de la Wehrmacht a été confronté au problème de l'évacuation des véhicules endommagés de ce type du champ de bataille. Pendant une période relativement longue, ce problème a été résolu en envoyant à de tels véhicules des véhicules de soutien technique plus légers (par exemple Sd.Kfz 7 ou 9), mais 2-3 véhicules par char. En 1944, cependant, il fut décidé de créer un véhicule d'évacuation basé sur le châssis du char Pz.Kpfw V dans les versions A et G. La reconstruction consista à retirer la tourelle et à la remplacer par une grue. Un groupe motopropulseur beaucoup plus durable a également été installé. Certaines voitures de ce type étaient également équipées d'un treuil d'une capacité de levage allant jusqu'à 40 tonnes. Pour la production de chariots Bergepanther était responsable des usines MAN, Henschel, Daimler-Benz et Demag.

Kfz.4 (nom complet : Kfz.4 Truppenluftschutzkraftwagen) est un véhicule tout-terrain militaire léger allemand de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. La voiture est entrée en service en 1938. L'entraînement - le plus souvent - était assuré par un seul moteur Stöewer 4 cylindres d'une capacité de 2 litres et 50 CV. La voiture mesurait environ 3,9 mètres de long avec un empattement de 2,4 mètres. L'armement se composait de deux mitrailleuses MG34 couplées. Le Kfz.4 a été conçu et produit par Stöewer, mais plus tard, BMW et Hanomag ont également commencé la production sous licence. La conception du véhicule était largement basée sur les voitures Kfz.1 et Kfz.3. Par exemple, les trois véhicules avaient une carrosserie presque identique. La voiture Kfz.4 a été conçue pour fournir une défense antiaérienne directe courte et très courte aux unités motorisées et mécanisées allemandes. Son armement était monté sur une dépanneuse rotative (Zwilingslafette 36 allemande). Lors de l'assistance, le Kfz.4 s'est avéré trop lourd, avec un rapport puissance/poids insuffisant, très compliqué à opérer et causant des problèmes sur le terrain.

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