La Horch 1A (ou : Horch 108) était une voiture de tourisme tout-terrain allemande de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de cette voiture ont été construits au milieu des années 1930 et la production en série a commencé en 1938 et a duré jusqu'en 1941. Le véhicule mesurait 4,85 mètres de long, 2,04 mètres de haut et 2 mètres de large et son poids à vide atteignait 3 600 kilogrammes. L'entraînement était assuré par un seul moteur Auto-Union à 8 cylindres d'une capacité de 3,8 litres et d'une puissance allant jusqu'à 81 CV. Avec le temps, cependant, le moteur Ford (produit en Allemagne) d'une capacité de 78 CV a été utilisé. Le Horch 1A a été développé pour les besoins des forces armées allemandes qui, parallèlement à sa croissance rapide après 1933, visaient à obtenir un véhicule tout-terrain universel, léger et éventuellement fiable. L'usine Horch a répondu à ces besoins en développant le véhicule présenté ci-dessous. Le véhicule utilise des solutions telles que, par exemple, la transmission intégrale, la suspension indépendante de chaque roue ou la possibilité de faire tourner toutes les roues. Quoi qu'il en soit, la dernière solution s'est avérée très infructueuse au cours de l'opération. Il convient de noter que déjà au cours de la Seconde Guerre mondiale, la conception de la voiture a été simplifiée, ce qui s'est reflété, par exemple, dans l'abandon des évidements dans le fuselage pour les roues de secours. Horch 1A a servi dans les forces armées allemandes sur pratiquement tous les fronts jusqu'en 1945.
Le Flak 38 est un canon anti-aérien automatique allemand de 20 mm de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de l'intrigue ont été créés en 1938 et la production en série a commencé peu de temps après. La portée verticale maximale était de 3 700 m et la vitesse initiale du projectile était de 900 m / s. La cadence de tir théorique était de 420 coups par minute.
Le Flak 38 a été développé par la société Mauser comme une modification profonde du canon Flak 30. Tout d'abord, la cadence de tir théorique a été augmentée dans le nouveau canon et la structure mécanique générale a été améliorée. Cela a amélioré les paramètres de l'arme, cependant, comme le montrent les opérations de combat de 1940-1941, le Flak 38 avait encore trop peu de puissance de feu, qu'il a été décidé d'augmenter en créant un quadruple canon - c'est ainsi que le 2 cm Flakvierling 38 Les deux versions du canon ont été massivement utilisées par la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale en 1940-1945. Ils ont également été utilisés comme armement pour plusieurs véhicules, notamment : Flakpanzer 38 (t), Mobelwagen et Wirbelwind.