Hatsuzuki était un destroyer japonais dont la quille a été posée en 1941, lancé en avril 1942 et mis en service dans la marine impériale japonaise en décembre 1942. La longueur du navire au moment du lancement était de 134,2 m, la largeur de 11,6 m et le déplacement total réel - 3 700 tonnes. La vitesse maximale du destroyer Hatsuzuki était de 33 nœuds. L'armement principal au moment du lancement était de 8 canons de 100 mm dans quatre tourelles jumelles, et l'armement secondaire était de 4 canons de 25 mm, de lance-charges sous-marines et de quatre tubes lance-torpilles de 610 mm.
Hatsuzuki était le quatrième destroyer de la classe Akizuki. Les destroyers de ce type ont été conçus comme des destroyers anti-aériens, destinés à protéger les porte-avions japonais à grande vitesse, ce qui a entraîné l'armement avec de l'artillerie universelle de 100 mm et un armement de torpilles faible - selon les normes japonaises. Initialement, 55 navires de ce type devaient être lancés, mais en raison de problèmes d'approvisionnement en matières premières, seuls 12 destroyers de classe Akizuki sont entrés en service. Cependant, ils ont reçu des critiques très positives en raison de leur longue autonomie, de leur grande vitesse, de leur bonne stabilité et de leurs prouesses en mer. Ils étaient considérés comme l'un des meilleurs destroyers de la Seconde Guerre mondiale. Hatsuzuki (côté numéro 107) immédiatement après être entré dans la ligne a servi de couverture aux porte-avions Hiyo et Junyo. Il servit temporairement en mai-juillet 1943 dans ses eaux territoriales, mais fut rapidement détourné vers des opérations dans le Pacifique Sud-Est. Comme son jumeau Suzutsuki, il passa la majeure partie de 1943 en service de convoi dans les eaux entourant les bases de Truk et de Rabaul. En 1944, Hatsuzuki est engagé à plusieurs reprises pour couvrir des porte-avions japonais et entre dans la bataille de la mer des Philippines à ce titre (juin 1944). Peu de temps après, en octobre 1944, il participa à la bataille de Leyte Bay en tant que navire amiral du 61st Destroyer Squadron, où il fut coulé le 25 octobre 1944.
L'Akizuki était un destroyer japonais dont la quille a été posée en 1940, lancé en juillet 1941 et mis en service dans la marine impériale japonaise en juin 1942. La longueur du navire au moment du lancement était de 134,2 m, la largeur de 11,6 m et le déplacement complet réel - 3 700 tonnes. La vitesse maximale du destroyer Akizuki était de 33 nœuds. L'armement principal au moment du lancement était de 8 canons de 100 mm dans quatre tourelles jumelles, et l'armement secondaire était composé de canons de 25 mm, de lance-charges sous-marines et de quatre tubes lance-torpilles de 610 mm.
Akizuki était le premier destroyer du type du même nom - c'est-à-dire Akizuki. Les destroyers de ce type ont été conçus comme des destroyers anti-aériens, destinés à protéger les porte-avions japonais à grande vitesse, ce qui a entraîné l'armement avec de l'artillerie universelle de 100 mm et un armement de torpilles faible - selon les normes japonaises. Initialement, 55 navires de ce type devaient être lancés, mais en raison de problèmes d'approvisionnement en matières premières, seuls 12 destroyers de classe Akizuki sont entrés en service. Cependant, ils ont reçu des critiques très positives en raison de leur longue autonomie, de leur grande vitesse, de leur bonne stabilité et de leurs prouesses en mer. Ils étaient considérés comme l'un des meilleurs destroyers de la Seconde Guerre mondiale. Le destroyer Akizuki (coté numéro 104) a combattu dans la région des Aléoutiennes en juin 1942 après son entrée en service. En août de la même année, il combat près des îles Salomon. Pendant le reste de 1942, il protégea les convois à destination et en provenance de Guadalcanal, constituant un élément important de la soi-disant Tokyo Express. Au cours de ce processus, il prend part à la bataille près du cap Espérance (octobre 1942). En 1943, il remplit principalement des fonctions de convoi. Akizuki en juin 1944 a participé à la bataille de la mer des Philippines et en octobre de la même année à la bataille de la baie de Leyte. Au cours de cette bataille, il est coulé le 25 octobre 1944.