Le Brewster B-239 était un chasseur de production américain finlandais de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype eut lieu en 1937, et l'engin entra dans les lignes de l'armée de l'air finlandaise en 1939. L'entraînement était généralement assuré par un seul moteur Wright R-1820-40 Cyclone d'une capacité de 1200 CV. L'armement du pont se composait de quatre mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm.
À l'origine, le Brewster B-239 a été conçu pour l'US Navy sous le nom de Brewster F2A-1, pour remplacer le biplan Grumman F3F. Cependant, il fut vendu assez rapidement par l'US Navy à l'aviation finlandaise. La raison de cette décision était que la marine américaine espérait recevoir rapidement une version plus récente de la machine, ainsi que le fait que les chasseurs Grumman F4F Wildcat devaient bientôt entrer en ligne. Les avions livrés en Finlande ont été désignés B-239E et un total de 44 machines de ce type ont été livrées en Finlande. Ils ont également reçu de nouvelles versions des moteurs Wright Cyclone d'une capacité de 1200 CV et le blindage de la cabine de pilotage. Tous les types d'instrumentation nécessaires au service sur les porte-avions en ont également été retirés. Les avions de ce type n'ont pas été utilisés pendant la guerre d'hiver (1939-1940), mais ont été utilisés à grande échelle pendant la soi-disant La guerre de continuation (1941-1944), au cours de laquelle il s'est imposé comme un chasseur fiable, maniable et durable, affichant d'excellentes statistiques de tir lors d'affrontements avec des machines soviétiques. Fait intéressant, ils sont restés dans l'armée de l'air finlandaise jusqu'en 1948 !
Le Gloster Gladiator est un chasseur biplan semi-métal britannique du début de la Seconde Guerre mondiale. Un vol prototype eut lieu en 1934, et les avions entrèrent en ligne en 1937. L'entraînement, selon la version, était les moteurs Bristol Mercury Mk.IX (Gladiator Mk.I) ou Bristol Mercury Mk VIIIA (Gladiator Mk.II et Sea Gladiator). Au total, 747 voitures Gloster Gladiator ont été fabriquées. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce type d'avion a combattu dans le ciel de Norvège (escadrons 263), de France (escadrons 607 et 615) et d'Afrique du Nord et du Moyen-Orient (escadrons 33, 80, 94 et 112). Fait intéressant, un seul escadron équipé de chasseurs Gladiator (247e) a combattu lors de la bataille d'Angleterre en 1940. L'avion était surtout célèbre pour sa défense héroïque de Malte en juin 1940 contre les forces italiennes écrasantes. Malgré la construction de haute qualité et sa durabilité, après 1940, le Gladiator a été envoyé dans des unités d'entraînement et de météorologie. L'avion Gloster Gladiator a été utilisé jusqu'en 1953, le dernier à être retiré par l'armée de l'air portugaise. Données techniques (version Mk.I) : longueur : 8,36 m, envergure : 9,83 m, hauteur : 3,58 m, vitesse maximale : 407 km/h, taux de montée : 11,7 m/s, portée maximale : 708 km, plafond maximal 1000m , armement : fixe-4 mitrailleuses Vickers 7,7 mm.