La locomotive à vapeur Jupiter est une locomotive à vapeur construite à la Schenectady Locomotive Works à New York, aux États-Unis, en septembre 1868. La locomotive a été construite dans la notation Whyte dans le système 4-4-0 et le diamètre de ses roues était de 1435 mm. Au départ, Jupiter disposait d'une chaudière adaptée à la combustion du bois, mais en 1893 elle fut adaptée au charbon.
La locomotive à vapeur Jupiter, ainsi que ses trois locomotives sœurs, Storm, Whirlwind et Leviathan, ont été construites pour les chemins de fer du Pacifique central basés à Sacramento. La tâche principale des nouvelles locomotives à vapeur était d'exploiter le chemin de fer reliant la Californie à l'Utah. Cependant, le 10 mai 1869, la locomotive à vapeur Jupiter est entrée dans l'histoire des chemins de fer aux États-Unis, car elle a été témoin de l'emplacement de la dernière section du chemin de fer reliant les deux côtes des États-Unis. Le premier véritable chemin de fer transcontinental de l'histoire de ce pays ! Après cet événement, cérémonieusement encadré, Jupiter a continué à servir sur le Central Pacific Railroad puis sur le Globe and Nrothern Railroad jusqu'en 1906, date à laquelle il a été vendu à la ferraille. Il convient de noter qu'en 1979, une réplique fonctionnelle de la locomotive à vapeur Jupiter a été fabriquée par O'Connor Engineering Laboratories.
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Paint in digital printing can be dissolved by certain types of adhesives like butaprene and similar on the same solvents. Before bonding, it is advisable to try the adhesive used on a barely visible part of the model.