Kyokuto Maru était un pétrolier japonais de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. La quille de cette unité fut posée en 1933, lancée en octobre 1934 et mise en service en décembre de la même année. La longueur totale du navire au moment du lancement était d'environ 152 m, la largeur d'environ 20 m et le déplacement réel d'environ 10 000 tonnes. La vitesse de pointe du pétrolier a atteint 19-20 nœuds. En 1944, l'armement de l'unité se composait de deux canons de 120 mm et de 16 canons anti-aériens de 25 mm.
Le Kyokuto Maru était l'un des deux pétroliers de la classe Toa Maru, cette classe - avec plusieurs autres classes de pétroliers - est appelée en anglais "pétrolier de type Kawasaki". Le pétrolier présenté a été construit au chantier naval Kawasaki dans la ville de Kobe, et son utilisateur d'origine était les compagnies maritimes japonaises Iino Lines (nom complet actuel : Iino Kauin Kaisha Limited). La classe de pétroliers Toa Maru a été développée à des fins civiles, mais avec l'engagement technique et financier de la marine japonaise, qui supposait qu'au début de la guerre, des unités de cette classe seraient réquisitionnées et seraient en mesure de fournir du carburant lourd à la flotte. unités, en particulier les porte-avions. . Compte tenu de ce qui précède, il n'est pas surprenant que la fonction publique de Kyokuto Maru n'ait duré que de 1934 à 1938, et déjà en 1938, elle a été reprise par la marine japonaise, et en novembre 1941, elle a été affectée à la 1ère flotte aérienne, la grève principale force de la marine japonaise. En janvier 1942, l'unité a changé son nom en Oyashima Maru. À la fin de la guerre, en septembre 1944, l'unité a été gravement endommagée et coulée peu de temps après dans la baie de Manille, mais il est intéressant de noter qu'au cours de la période 1951-1952, elle a été soulevée par le bas et rénovée pour servir de California Maru en 1964. .