Le Junkers Ju-87 Stuka (abréviation de l'allemand Sturzkampfflugzeug, qui signifie bombardier en piqué) est un bombardier en piqué monomoteur allemand avec une queue classique, des ailes en aile de mouette inversée et une construction entièrement métallique. Le Ju-87 est l'un des avions les plus célèbres de la Luftwaffe, symbole de sa puissance à côté du Me-109. Au début de la guerre (1939-1941), il devint un symbole de la Blitzkrieg, provoquant souvent la panique parmi les soldats ennemis en installant des sirènes acoustiques (les soi-disant troncs jerychoñskie), provoquant un son spécifique lors d'un vol en plongée. Le créateur de la machine était Hermann Pohlmann, et le Ju-87 a volé pour la première fois dans les airs en 1935 et est entré en production deux ans plus tard. Pendant la guerre civile en Espagne, sans rencontrer aucun ennemi sérieux dans les airs, il a pu se montrer efficace dans les missions pour lesquelles il a été créé. Grâce à la possibilité d'un piqué très raide, tout en maintenant une vitesse relativement faible, il a atteint une efficacité de bombardement très élevée. La renommée de Stuka s'est confirmée lors de ses activités en Pologne, aux Pays-Bas, en France, en Grèce et en Crète. Cependant, pendant la bataille d'Angleterre, des Stukas lents avec un train d'atterrissage monté en permanence ont été simplement massacrés par des avions de la RAF et, par conséquent, ils ont été délégués pour attaquer des cibles moins défendues. Sur le front de l'Est, le Ju-87 jouait principalement un rôle d'avion d'appui rapproché et d'excellent chasseur de chars. Hans Ulrich Rudel - le pilote de la Luftwaffe honoré du plus grand nombre de récompenses, a 519 chars soviétiques détruits à son compte. Pendant la guerre, la production du Ju-87 a été suspendue à plusieurs reprises, mais il s'est toujours avéré qu'il fallait le relancer car aucun autre avion ne pouvait dignement le remplacer. Pendant la guerre, une dizaine de versions et versions du Ju-87 ont été créées. Le premier produit en série fut le Ju-87 B (Berta). Il était entraîné par deux versions du moteur Jumo 211 avec 1000KM ou 1200KM. Il a servi de bombardier en piqué basé à terre. À son tour, le Ju-87R (Richard) a été lancé dans des attaques contre des cibles navales. Il avait une plus grande portée que la version B, mais était un peu plus lent. La version D (Dora) était la plus largement produite et la plus fréquemment modifiée. Ils avaient de nouvelles versions du moteur Jumo 211 avec 1420 et 1500HP. Le Ju-87D présentait un meilleur blindage que ses prédécesseurs. La dernière version à grande échelle du Ju 87 était le Model G (Gustav), un avion d'attaque et "chasseur de chars", qui entra dans les unités de ligne au début de 1943. Les armes principales de cette version étaient les deux canons 37mm Bordkanone BK 3.7 montés dans les plateaux sous les ailes. Le Ju-87G avait également un blindage amélioré. Pendant toute la guerre, environ 5 900 unités de toutes les versions du Ju-87 ont été fabriquées. Données techniques (version Ju-87B) : longueur : 11m, envergure : 13,8m, hauteur : 4,23m, vitesse maximum : 390km/h, portée maximum : 500km, plafond maximum 8200m, armement : fixe - 3 mitrailleuses cal .7.92mm , suspendu - jusqu'à 450 kg de bombes.
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