Informations de base
| Fabricant | Hobby Boss |
| Code de produit | HBB84530 |
| Poids: | 1.00 kg |
| Ean: | 6939319245304 |
| Échelle | 1:35 |
| Ajouté au catalogue: | 10.5.2018 |
| Tags: | King-tiger |
In early October 1942, plans for production of the VK 45.03 were reviewed，Initially two designs were provided, one by Henschel and one by Porsche. Both used a turret design from Krupp; the main differences were in the hull design, transmission and suspension.
The Henschel version used a conventional hull design with sloped armor resembling the layout of the Panther tank. It had a rear mounted engine and used nine overlapping road wheels per side, mounted on transverse torsion bars, in a similar manner to the original Tiger. To simplify maintenance, however, the wheels were overlapping rather than interleaved as in the Tiger
Henschel won the contract, and all Tiger IIs were produced by the firm. Two turret designs were used in production vehicles. The initial design is sometimes misleadingly called the "Porsche turret" due to the belief that it was designed by Porsche for their prototype. In fact this turret was simply the initial Krupp design for both prototypes. This turret had a rounded front and steeply sloped sides, with a difficult-to-manufacture curved bulge on the turret's left side, to accommodate the commander's cupola. Fifty early turrets were mounted to Henschel's hull and used in action. The more common "production" turret, sometimes called the "Henschel" turret, was simplified with a flat face, no shot trap (created by the curved face of the initial-type turret), less-steeply sloped sides, and no bulge for the commander's cupola.
The track system used on the Tiger II chassis was a unique one, which used alternating "contact shoe" and "connector" links—the contact shoe link had a pair of transverse metal bars that contacted the ground, while the connector links had no contact with the ground.
The Tiger II was developed late in the war and made in relatively small numbers. Like all German tanks, it had a gasoline engine. However, this same engine powered the much lighter Panther and Tiger I tanks. The Tiger II was under-powered, like many other heavy tanks of World War II, and consumed a lot of fuel which was already in short supply.
| Item No |
84530 |
| Item Name |
German Sd.Kfz.182 King Tiger “Porsche Turret” w/ Zimmerit |
| Bar Code |
6939319245304 |
| Scale |
1:35 |
| Item Type |
Plastic Model Armor Kit |
| Model Dimension |
Length: 292.3mm Width: 107.3mm |
| Total Plastic Parts |
550+ |
| Total Sprues |
19 sprues , lower hull and upper hull |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
1 piece |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2018-02 |
| More Features |
The kit consists of over 550 parts
>the kit w/refined detail
>multi-slide moulded lower hull , turret
>individual tracks
>zimmerit included
>photo etched parts included |
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II ou familièrement Konigstiger (tigre royal polonais) était un char lourd allemand de la période de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes du véhicule ont été construits en 1943, et la production en série s'est poursuivie en 1944-1945, se terminant par la production de 487 véhicules. Le Tiger II était propulsé par un seul moteur Maybach HL 230 P30 produisant 700 ch. Il était armé de 1 canon PaK 43 L/71 de 88 mm et de 2 mitrailleuses MG34 de 7,92 mm.
PzKpfw VI Ausf. Le B Tiger II a été créé en lien avec la commande par Albert Speer en janvier 1943 des usines Henschel et Porsche de concevoir un nouveau char lourd pour les forces armées allemandes. Les premiers prototypes étaient prêts en octobre de cette année, et une voiture conçue par la société Henschel est entrée en production de masse, avec 50 unités du nouveau réservoir ayant une tour conçue par Porsche (la soi-disant tour Porsche). Le tigre royal possédait un excellent canon antichar, capable de détruire à l'époque tout véhicule blindé de l'Armée rouge ou des Alliés à une distance de 1 500 à 2 000 m, il était également très bien blindé et son blindage était soigneusement profilé. En fait, le nouveau char allemand était inaccessible pour la plupart des véhicules ennemis à des distances supérieures à 1000-1200 m. Sans aucun doute, le Tiger II présentait de nombreux inconvénients: tout d'abord, le moteur était définitivement trop faible, ce qui était le même que le 11 tonnes plus léger Tiger I. La boîte de vitesses a également été endommagée et l'ensemble du système de transmission, qui était extrêmement défaillant et susceptible de tomber en panne. Le Tiger II était également incroyablement long et coûteux à produire, ce qui, compte tenu de la situation difficile de l'Allemagne sur les fronts dans la période 1944-1945, était également un gros inconvénient. Le Royal Tiger subit son baptême du feu lors de l'opération de Normandie à l'été 1944 au sein du 503rd Heavy Tank Battalion et du 101st SS Heavy Tank Battalion. Plus tard, des unités équipées de ces chars ont également combattu sur le front de l'Est en 1944-1945, et peut-être que le plus grand nombre de chars Tiger II en une seule opération a été utilisé dans l'offensive dans les Ardennes au tournant de 1944-1945.
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