Le LCM (3) (nom anglais complet : Landing Craft Mechanized 3) est un engin de débarquement américain de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Des barges de ce type ont été construites à grande échelle en 1942-1945. On estime que plus de 8 500 barges de ce type ont été construites à cette époque. La longueur totale du LCM (3) était de 15,2 mètres et sa largeur de 4,3 mètres. La barge vide pesait environ 23 tonnes et la vitesse maximale de la barge chargée ne dépassait pas 8 nœuds. Le plus souvent, l'armement du pont se composait de deux mitrailleuses Browning de 7,62 mm. Le LCM (3) a été conçu par l'entrepreneur et constructeur américain Andrew Higgins sur la base d'une autre barge de débarquement de sa conception - LCVP. Contrairement à son prédécesseur, la nouvelle barge était plus longue et plus large, mais en général elle était clairement calquée sur celle-ci. La tâche principale du LCM (3) était de transporter un seul front (par exemple M4 Sherman) pesant jusqu'à environ 29-30 tonnes jusqu'au rivage. La barge pouvait également transporter 60 soldats en équipement complet ou 27 tonnes de ravitaillement. Des unités de ce type ont été utilisées à grande échelle lors d'opérations amphibies en Europe et en Extrême-Orient.
Le LCM 3 est une barge de débarquement alliée de la Seconde Guerre mondiale. Deux versions ont été créées : BUREAU et Higgins. Le premier pouvait transporter 54 tonnes de fret. Le second, en revanche, était capable de transporter un char M4 ou 60 soldats ou 27 tonnes de fret.
Le M4 Sherman était un char moyen américain de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes ont été construits en 1941 et la production en série a été réalisée dans la période 1942-1945. Au total, environ 49 000 exemplaires de ce char toutes versions confondues ont été créés, ce qui en fait l'un des chars les plus produits de la Seconde Guerre mondiale et le char le plus important dans l'équipement des armées alliées durant ce conflit. Le M4 Sherman était propulsé par une version monomoteur du M4A1 Continental R 975 C4 avec une puissance de 400 ch . Le véhicule était armé - selon la version - d'un seul canon M3 de 75 mm ou d'un canon M1 de 76 mm ou d'un obusier M4 de 105 mm et de deux mitrailleuses Browning1919A de 7,62 mm.
Le M4 Sherman a été développé pour succéder aux chars M2 et M3, bien qu'il ait utilisé de nombreux composants de ces derniers. Tout d'abord, il n'utilisait qu'un châssis légèrement modifié de la voiture M3 Lee. Lors de la conception du M4 Sherman, l'accent était principalement mis sur le rôle d'un véhicule de soutien d'infanterie et non sur la lutte contre les chars ennemis - c'était le rôle des chasseurs de chars américains. Seuls les éventuels affrontements avec les chariots ont été supposés Pz.Kpfw III et Pz.Kpfw IV. Un rôle important a également été joué dans la production en série du nouveau réservoir et les coûts de production les plus bas possibles. Le résultat était un char avec un bon armement pour 1942 et début 1943, un blindage moyen, mais avec une plaque avant inclinée, mais aussi avec une mauvaise maniabilité et - surtout dans les premières versions - très sensible au feu en cas de choc avec le compartiment moteur . Dans le même temps, cependant, un réservoir a été créé qui pourrait être une véritable production à grande échelle et avait un potentiel de modernisation important. De nombreuses versions de développement ont été créées au cours de la production en série M4 Sherman. Chronologiquement, la première était la version M4A1 qui avait déjà une armure moulée. Un autre - M4A2 - avait un blindage soudé et un nouveau moteur General Motors 6460 de 375 à 410 ch, mais beaucoup moins sujet au feu. Une version du M4A3 est également apparue, armée d'un obusier de 105 mm et propulsée par un moteur Ford GAA d'une capacité de 450 CV. Sur la base de la version M4A3, deux sous-versions ont été créées : le M4A3E2 Jumbo avec blindage renforcé et le M4A3E8 avec le HVSS et le canon de 76 mm. Une version de développement intéressante était également le T34 Calliope avec des missiles montés non guidés sur la tourelle. Le M4 Sherman a également été fourni en grand nombre à l'armée britannique et rouge. Le premier a développé une version du Firefly basée sur celui-ci, avec un excellent canon antichar de 17 livres. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les chars M4 Sherman ont combattu en Afrique du Nord (1942-1943), en Italie (1943-1945), lors des batailles de Normandie, de France et d'Allemagne de l'Ouest (1944-1945), mais aussi dans le Pacifique ou dans les rangs L'Armée rouge sur le front de l'Est. Après la Seconde Guerre mondiale, le M4 Sherman a été utilisé dans de nombreux pays, dont l'Argentine, la Belgique, l'Inde, Israël, le Japon, le Pakistan et la Turquie. Il a également pris part à de nombreux conflits après 1945, dont la guerre indo-pakistanaise de 1965 et la guerre des Six jours de 1967.