Liberty L-12 est un moteur d'avion américain de la Première Guerre mondiale et de l'entre-deux-guerres. Son premier démarrage réussi remonte à 1917. Sa production était sous la responsabilité d'usines telles que Lincoln, Packard et Ford, et sa production totale dépassait 20 000 unités. Le Liberty L-12 mesurait 1,71 mètre de long, 0,686 mètre de large et 1,054 mètre de haut. Sa capacité était de 27,03 litres et le poids du moteur "sec" de ce type ne dépassait pas 384 kilogrammes. Le Liberty L-12 était un moteur 12 cylindres en ligne avec des cylindres en forme de V. Il était capable de générer une puissance maximale de 449 ch. Le moteur présenté a été créé dans le cadre de l'adhésion à la Première Guerre mondiale des États-Unis et du développement rapide de leur aviation militaire. Les travaux ont été menés à un rythme accéléré, car ils ont commencé en mai-juin 1917, et quelques mois plus tard, le premier démarrage réussi a été fait! Dans le même temps, il était supposé dès le départ que le Liberty L-12 serait aussi simple que possible dans sa conception, facile à produire en série, mais en aucun cas inférieur aux moteurs d'avion produits en Allemagne, en France ou en Grande-Bretagne. Ces dispositions ont été largement mises en œuvre, ce qui a abouti à un moteur d'avion réussi et, après modifications, également à un moteur de réservoir. Le moteur Liberty L-12 a été utilisé dans des avions tels que, par exemple, Airco DH.4, DH.9A et DH.10, Curtiss H-16 ou Felixstowe F5L. Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'usine britannique Nuffield, qui détenait les droits de licence sur le Liberty L-12, l'a considérablement modifié, en en faisant une unité de puissance pour des chars tels que le Cruiser A13 Mk. III.