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Answer MKF5-2003 Lokomotywa elektryczna EM-10, Wagony osobowe 111A i 112A

Lokomotywa elektryczna EM-10, Wagony osobowe 111A i 112A - Image 1
Échelle: 1:87
Fabricant: Answer
Code de produit: ANS-MKF5-2003
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Code de produitANS-MKF5-2003
Poids:0.07 kg
Échelle1:87
Ajouté au catalogue:15.6.2015

HCP 112A est la désignation d'une série de voitures de passagers à voie standard, qui a été produite dans les années 1969-1989 dans le Hipolit Cegielski à Poznañ (en abrégé : HCP). Le poids de service d'un seul wagon était de 33,5 tonnes et sa longueur totale atteignait 24,5 mètres pour une largeur de 2,88 mètres. La voiture offre 54 places. La voiture 112A a été conçue comme une voiture de 1ère classe et est actuellement exploitée par PKP Intercity (PKP IC). Le wagon a été créé comme un développement du modèle 104A. Il se distingue de son prédécesseur principalement par le nombre de sièges considérablement accru ou le poids de service accru. Il est également très similaire au wagon 111A produit en parallèle, mais il offre un plus grand confort aux voyageurs, et ses compartiments dans la version originale étaient de 6 personnes et non de 8 personnes comme dans le modèle 111A. Au cours d'une longue production, de nombreuses versions et modernisations du wagon 112A ont été créées, différant principalement par le type de chauffage ou l'intérieur des compartiments.

EM10 (autre désignation : HCP 405E) est un prototype de locomotive électrique, qui a été produit dans les années 1990-1991 au Hipolit Cegielski à Poznañ (abréviation : HCP). Au total, seules 4 locomotives de ce type ont été construites. Le poids en service d'une seule locomotive est de 72 tonnes et sa longueur avec tampons est de 16,34 m.La moyenne des roues est de 1100 mm, avec le système d'essieux Bo'Bo'. Les locomotives EM10 ont été développées en coopération avec le Centre de recherche et de développement "Tabor" de Poznañ et l'Institut électrotechnique de Varsovie. L'objectif était de créer une locomotive de manœuvre électrique moderne avec les meilleures caractéristiques fonctionnelles possibles, ce qui permettrait de tester dans la pratique des innovations techniques telles que le démarrage par impulsion ou un système de commande à microprocesseur. Enfin, des locomotives dédiées aux travaux de manœuvre sont créées, mais également capables de tracter de petits trains de voyageurs et de marchandises. En raison de problèmes financiers au début des années 1990, PKP a décidé de ne pas développer davantage la structure et, en 2004, les locomotives détenues ont été modernisées dans l'usine Newag de Gliwice.

HCP 111A est la désignation d'une série de voitures de passagers à voie standard, qui a été produite dans les années 1969-1989 dans le Hipolit Cegielski à Poznañ (en abrégé : HCP). Le poids de service d'un seul wagon était de 39,5 tonnes et sa longueur totale atteignait 24,5 mètres pour une largeur de 2,91 mètres. La voiture offre 80 sièges avec 170 sièges au total. Le wagon 111A a été conçu comme un wagon de 2e classe, actuellement exploité par PKP Intercity (PKP IC) et Przewozy Regionalne sp. Z o. O. Le wagon a été créé comme un développement du modèle 104A. Il diffère de son prédécesseur principalement par le nombre de sièges considérablement accru ou par le poids de service accru. Au cours d'une longue production, de nombreuses versions et modernisations du wagon 111A ont été créées, et d'autres modernisations se sont poursuivies même après son achèvement. A titre d'exemple, citons la profonde modernisation menée par les usines PESA en 2010 (voitures 161A, 162A et 163A) ou Newag en 2013 (voitures 168A). Au cours de la période 1969-1989, 2 825 unités du wagon HCP 111A ont été produites, ce qui en fait la plus longue série de wagons produits en Pologne.

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